法国最大的集装箱航运集团，总部马赛，1978年创立，运力约380万TEU排名全球第三，Ocean Alliance成员，LNG清洁能源动力船队领先全球。
基本信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 英文名称 | CMA CGM Group |
| SCAC 代码 | CMDU |
| 总部 | 法国·马赛 |
| 成立时间 | 1978年 |
| 航运联盟 | Ocean Alliance |
| 船队运力 | 约 380 万 TEU（2025年 Alphaliner） |
| 全球排名 | 第 3 位 |
| 船舶数量 | 约 620 艘（含自有 + 租赁） |
公司概况
达飞轮船由Jacques Saade在法国马赛创立，以地中海区域航线起家。经过四十余年发展，达飞已成长为法国最大的私人企业之一和全球第三大集装箱航运集团。达飞通过多次关键收购实现跨越式增长，最具代表性的是2016年收购美国总统轮船（APL）、2019年收购基华物流（CEVA Logistics），以及2022年收购英迈国际（Ingram Micro）的CLS业务，形成了航运、物流、货代三大核心板块。
达飞是全球最早批量订造LNG动力集装箱船的航运公司之一，旗下包括世界首艘超大型LNG动力23000TEU集装箱船，在绿色航运领域走在前列。达飞在中国设有多个分公司，服务覆盖中国主要出口港口的全球航线。其旗下APL品牌专注于跨太平洋市场，而CNC品牌则聚焦亚洲区内航线，形成多品牌差异化运营。达飞还通过收购法国国内水运和铁路运输企业，推进多式联运一体化。
主要航线网络
| 航线 | 典型挂靠港序 | 频次 |
|---|---|---|
| 亚欧线（FAL系列） | 上海—宁波—盐田—丹戎帕拉帕斯—苏伊士—鹿特丹—汉堡—勒阿弗尔 | 周班 |
| 跨太平洋（PEX系列） | 盐田—宁波—上海—釜山—洛杉矶—奥克兰—西雅图 | 周班 |
| 亚洲-地中海（MEX系列） | 青岛—上海—宁波—盐田—新加坡—贝鲁特—马耳他—巴塞罗那—瓦伦西亚 | 周班 |
| 亚洲-拉美 | 上海—宁波—蛇口—香港—新加坡—桑托斯—蒙得维的亚—布宜诺斯艾利斯 | 周班 |
| 亚洲-非洲 | 上海—宁波—南沙—新加坡—开普敦—德班 | 周班 |
在华挂靠港口
达飞轮船在中国大陆的航线覆盖全面，主要挂靠港口包括：
- 华东地区：上海、宁波
- 华南地区：深圳（盐田/蛇口/赤湾）、广州（南沙）、厦门
- 华北地区：天津、青岛、大连
- APL/CNC系列：通过旗下品牌额外覆盖更多区域港口
操作须知
- 订舱方式：通过博丰物流向CMA CGM订舱，支持合约运价
- 提单签发：可选择CMA CGM船东单
- 集装箱跟踪：博丰物流通过CMA CGM的追踪系统为客户提供货物状态信息
- 特殊货物：DG需提前提交货物申报表；RF冷藏箱需预约冷箱插头；OOG超尺寸货物需提前发送预配图审核
- 季节因素：达飞各航线旺季时段各异，跨太平洋线7-10月最忙，亚欧线8-10月舱位紧张。拉美和非洲航线的旺季受当地节假日和农产品出货季节影响，通常在年中较为集中
- 时效参考：华南至欧洲约25-30天，华南至美西约15-18天，华南至地中海约22-28天，华南至拉美约30-38天，华南至西非约25-32天。达飞旗下APL跨太平洋快线时效更优
- 限制条件：达飞对危险品（DG）和冷藏箱（RF）的申报流程比大多数船公司更为严格，需提前准备完整的MSDS和危包证书；APL品牌切换至CMA CGM体系后，部分老客户的合同条款可能需要重新洽谈
博丰物流服务
博丰物流作为达飞轮船的一级合作货代，充分发挥CMA CGM在特殊货物操作和差异化航线上的突出优势，为有特定运输需求的客户提供专业解决方案：
- 依托达飞在危险品（DG）和冷藏箱（RF）领域行业领先的操作规范与审核流程，博丰物流协助客户高效完成危品申报、冷箱预约和远程温控监控，确保特殊货物安全合规出运
- 借助达飞在拉美和非洲航线的传统优势（通过独家挂靠港和自有支线网络），博丰物流为新兴市场出口企业提供运力稳定、船期可靠的专属通道，避免主干航线上的舱位竞争
- 珠三角各港出口货物，博丰物流完成拖车提柜、出口报关、货运保险一站式配套，同时支持达飞旗下APL跨太平洋快船与CNC亚洲区内航线灵活切换
常见问题
Q1: 达飞轮船的LNG船队有什么优势？ 达飞是全球最早批量订造LNG动力集装箱船的航运公司，旗下拥有包括世界首艘超大型23000TEU LNG动力集装箱船在内的庞大清洁能源船队。LNG动力船相比传统燃油船可减少约99%的硫氧化物排放、90%以上的细颗粒物和约20%的二氧化碳排放，在日益严格的国际海事环保法规下具备更强的合规性和运营连续性。此外，LNG动力船的燃料成本在中长期具有竞争力，有助于达飞将环保投入转化为运价优势。
Q2: 达飞旗下APL和CNC品牌有什么区别？ APL（美国总统轮船）和CNC（正利航运）是达飞集团旗下的两个差异化子品牌。APL专注于跨太平洋航线，在北美市场拥有深厚的历史积淀和客户基础，提供高频的美西和美东服务；CNC则聚焦亚洲区内航线，覆盖东南亚、东北亚和南亚等近洋市场，班次密集。这一多品牌策略使达飞能够针对不同细分市场采用差异化的运营和营销策略，实现母子品牌优势互补。
Q3: 达飞在拉美和非洲航线有什么优势？ 达飞在拉美和非洲航线拥有行业内公认的传统优势。在拉美方面，达飞通过长期深耕和自有支线网络覆盖，提供了从亚洲直达南美东岸、西岸和加勒比海地区的丰富航线选择，挂靠港序涵盖众多二线港口。在非洲方面，达飞通过收购Bollore Africa Logistics等战略举措，构建了非洲大陆最密集的物流网络之一，在东西非主要港口均拥有优先靠泊和操作能力，是新兴市场出口客户的优质选择。
实操经验
博丰物流在操作达飞货物的过程中，最深刻的体会是达飞对危险品（DG）和冷藏箱（RF）的申报流程确实比别家更为严格。具体来说，达飞要求DG货物在订舱时就要提交完整的MSDS和危包证书，且对某些品名有独立的审核清单，不在清单上的品名可能直接被拒收。我们建议客户如果有DG货物走达飞，至少提前1周准备申报材料，预留充分的审核时间。
关于APL与CMA CGM品牌切换，我们在实际操作中遇到过一些需要注意的情况。APL原来独立的订舱系统和合同体系在逐步整合到达飞平台后，部分老客户的APL合约需要重新确认才能在CMA CGM体系下使用。我们的建议是，如果客户以前走APL跨太平洋航线，改用CMA CGM订舱时要重新确认费率和服务条款，避免因品牌切换导致的沟通误差。
达飞在LNG清洁能源船方面的投入在实际操作中也有体现——使用LNG动力船的航次在某些欧洲港口能享受优先靠泊或费用优惠，这是我们在为客户设计航线时会特别推荐的附加值。对于关注环保合规的企业客户，达飞的LNG船队是一个兼具形象价值和实际利益的优选方案。
选择建议
需： 货物目的地为拉美、非洲等新兴市场的出口企业，或有危险品（DG）、冷藏箱（RF）等特殊货物运输需求的客户。 择： 达飞以全球领先的LNG清洁能源船队、旗下APL/CNC差异化品牌矩阵，以及在拉美和非洲航线的传统优势覆盖，为新兴市场出口和特种货物运输提供稳定可靠的专属通道和运力保障。
联系我们
- 船公司官网：https://www.cma-cgm.com
- 博丰物流CMA CGM订舱专线：130-7567-8958
- 邮箱：info@zhbfwl.com