法國最大的集裝箱航運集團，總部馬賽，1978年創立，運力約380萬TEU排名全球第三，Ocean Alliance成員，LNG清潔能源動力船隊領先全球。
基本信息
| 項目 | 內容 |
|---|---|
| 英文名稱 | CMA CGM Group |
| SCAC 代碼 | CMDU |
| 總部 | 法國·馬賽 |
| 成立時間 | 1978年 |
| 航運聯盟 | Ocean Alliance |
| 船隊運力 | 約 380 萬 TEU（2025年 Alphaliner） |
| 全球排名 | 第 3 位 |
| 船舶數量 | 約 620 艘（含自有 + 租賃） |
公司概況
達飛輪船由Jacques Saade在法國馬賽創立，以地中海區域航線起家。經過四十餘年發展，達飛已成長為法國最大的私人企業之一和全球第三大集裝箱航運集團。達飛通過多次關鍵收購實現跨越式增長，最具代表性的是2016年收購美國總統輪船（APL）、2019年收購基華物流（CEVA Logistics），以及2022年收購英邁國際（Ingram Micro）的CLS業務，形成了航運、物流、貨代三大核心板塊。
達飛是全球最早批量訂造LNG動力集裝箱船的航運公司之一，旗下包括世界首艘超大型LNG動力23000TEU集裝箱船，在綠色航運領域走在前列。達飛在中國設有多個分公司，服務覆蓋中國主要出口港口的全球航線。其旗下APL品牌專注於跨太平洋市場，而CNC品牌則聚焦亞洲區內航線，形成多品牌差異化運營。達飛還通過收購法國國內水運和鐵路運輸企業，推進多式聯運一體化。
主要航線網絡
| 航線 | 典型掛靠港序 | 頻次 |
|---|---|---|
| 亞歐線（FAL系列） | 上海—寧波—鹽田—丹戎帕拉帕斯—蘇伊士—鹿特丹—漢堡—勒阿弗爾 | 週班 |
| 跨太平洋（PEX系列） | 鹽田—寧波—上海—釜山—洛杉磯—奧克蘭—西雅圖 | 週班 |
| 亞洲-地中海（MEX系列） | 青島—上海—寧波—鹽田—新加坡—貝魯特—馬耳他—巴塞羅那—瓦倫西亞 | 週班 |
| 亞洲-拉美 | 上海—寧波—蛇口—香港—新加坡—桑托斯—蒙得維的亞—布宜諾斯艾利斯 | 週班 |
| 亞洲-非洲 | 上海—寧波—南沙—新加坡—開普敦—德班 | 週班 |
在華掛靠港口
達飛輪船在中國大陸的航線覆蓋全面，主要掛靠港口包括：
- 華東地區：上海、寧波
- 華南地區：深圳（鹽田/蛇口/赤灣）、廣州（南沙）、廈門
- 華北地區：天津、青島、大連
- APL/CNC系列：通過旗下品牌額外覆蓋更多區域港口
操作須知
- 訂艙方式：通過博豐物流向CMA CGM訂艙，支持合約運價
- 提單簽發：可選擇CMA CGM船東單
- 集裝箱跟蹤：博豐物流通過CMA CGM的追蹤系統為客戶提供貨物狀態信息
- 特殊貨物：DG需提前提交貨物申報表；RF冷藏箱需預約冷箱插頭；OOG超尺寸貨物需提前發送預配圖審核
- 季節因素：達飛各航線旺季時段各異，跨太平洋線7-10月最忙，亞歐線8-10月艙位緊張。拉美和非洲航線的旺季受當地節假日和農產品出貨季節影響，通常在年中較為集中
- 時效參考：華南至歐洲約25-30天，華南至美西約15-18天，華南至地中海約22-28天，華南至拉美約30-38天，華南至西非約25-32天。達飛旗下APL跨太平洋快線時效更優
- 限制條件：達飛對危險品（DG）和冷藏箱（RF）的申報流程比大多數船公司更為嚴格，需提前準備完整的MSDS和危包證書；APL品牌切換至CMA CGM體系後，部分老客戶的合同條款可能需要重新洽談
博豐物流服務
博豐物流作為達飛輪船的一級合作貨代，充分發揮CMA CGM在特殊貨物操作和差異化航線上的突出優勢，為有特定運輸需求的客戶提供專業解決方案：
- 依託達飛在危險品（DG）和冷藏箱（RF）領域行業領先的操作規範與審核流程，博豐物流協助客戶高效完成危品申報、冷箱預約和遠程溫控監控，確保特殊貨物安全合規出運
- 藉助達飛在拉美和非洲航線的傳統優勢（通過獨家掛靠港和自有支線網絡），博豐物流為新興市場出口企業提供運力穩定、船期可靠的專屬通道，避免主幹航線上的艙位競爭
- 珠三角各港出口貨物，博豐物流完成拖車提櫃、出口報關、貨運保險一站式配套，同時支持達飛旗下APL跨太平洋快船與CNC亞洲區內航線靈活切換
常見問題
Q1: 達飛輪船的LNG船隊有什麼優勢？ 達飛是全球最早批量訂造LNG動力集裝箱船的航運公司，旗下擁有包括世界首艘超大型23000TEU LNG動力集裝箱船在內的龐大清潔能源船隊。LNG動力船相比傳統燃油船可減少約99%的硫氧化物排放、90%以上的細顆粒物和約20%的二氧化碳排放，在日益嚴格的國際海事環保法規下具備更強的合規性和運營連續性。此外，LNG動力船的燃料成本在中長期具有競爭力，有助於達飛將環保投入轉化為運價優勢。
Q2: 達飛旗下APL和CNC品牌有什麼區別？ APL（美國總統輪船）和CNC（正利航運）是達飛集團旗下的兩個差異化子品牌。APL專注於跨太平洋航線，在北美市場擁有深厚的歷史積澱和客戶基礎，提供高頻的美西和美東服務；CNC則聚焦亞洲區內航線，覆蓋東南亞、東北亞和南亞等近洋市場，班次密集。這一多品牌策略使達飛能夠針對不同細分市場採用差異化的運營和營銷策略，實現母子品牌優勢互補。
Q3: 達飛在拉美和非洲航線有什麼優勢？ 達飛在拉美和非洲航線擁有行業內公認的傳統優勢。在拉美方面，達飛通過長期深耕和自有支線網絡覆蓋，提供了從亞洲直達南美東岸、西岸和加勒比海地區的豐富航線選擇，掛靠港序涵蓋眾多二線港口。在非洲方面，達飛通過收購Bollore Africa Logistics等戰略舉措，構建了非洲大陸最密集的物流網絡之一，在東西非主要港口均擁有優先靠泊和操作能力，是新興市場出口客戶的優質選擇。
實操經驗
博豐物流在操作達飛貨物的過程中，最深刻的體會是達飛對危險品（DG）和冷藏箱（RF）的申報流程確實比別家更為嚴格。具體來說，達飛要求DG貨物在訂艙時就要提交完整的MSDS和危包證書，且對某些品名有獨立的審核清單，不在清單上的品名可能直接被拒收。我們建議客戶如果有DG貨物走達飛，至少提前1週準備申報材料，預留充分的審核時間。
關於APL與CMA CGM品牌切換，我們在實際操作中遇到過一些需要注意的情況。APL原來獨立的訂艙系統和合同體系在逐步整合到達飛平台後，部分老客戶的APL合約需要重新確認才能在CMA CGM體系下使用。我們的建議是，如果客戶以前走APL跨太平洋航線，改用CMA CGM訂艙時要重新確認費率和服務條款，避免因品牌切換導致的溝通誤差。
達飛在LNG清潔能源船方面的投入在實際操作中也有體現——使用LNG動力船的航次在某些歐洲港口能享受優先靠泊或費用優惠，這是我們在為客戶設計航線時會特別推薦的附加值。對於關注環保合規的企業客戶，達飛的LNG船隊是一個兼具形象價值和實際利益的優選方案。
選擇建議
需： 貨物目的地為拉美、非洲等新興市場的出口企業，或有危險品（DG）、冷藏箱（RF）等特殊貨物運輸需求的客戶。 擇： 達飛以全球領先的LNG清潔能源船隊、旗下APL/CNC差異化品牌矩陣，以及在拉美和非洲航線的傳統優勢覆蓋，為新興市場出口和特種貨物運輸提供穩定可靠的專屬通道和運力保障。
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