全球最大的国有集装箱航运集团，总部中国上海，2016年由中远和中海两大集团合并重组，运力约320万TEU排名第四，Ocean Alliance成员，旗下拥有东方海外（OOCL）。
基本信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 英文名称 | COSCO Shipping Lines |
| SCAC 代码 | COSU |
| 总部 | 中国·上海 |
| 成立时间 | 2016年（重组整合） |
| 航运联盟 | Ocean Alliance |
| 船队运力 | 约 320 万 TEU（2025年 Alphaliner） |
| 全球排名 | 第 4 位 |
| 船舶数量 | 约 500 艘（含自有 + 租赁） |
公司概况
中远海运集团由中国远洋运输集团（COSCO）和中国海运集团（China Shipping）于2016年合并重组而成，隶属于国务院国资委管理。合并后的中远海运一跃成为全球最大的国有航运企业，总资产超过万亿元人民币。旗下核心业务包括集装箱航运、散货运输、油轮运输、港口投资运营、物流、航运金融等。
在集装箱航运领域，中远海运通过旗下中远海运集运和中远海运集团控股的东方海外（OOCL）两个品牌运营，形成了差异化市场策略。中远海运是全球最大的码头运营商之一，在全球投资运营超过50个港口码头，包括希腊比雷埃夫斯港、秘鲁钱凯港、西班牙瓦伦西亚港等战略性枢纽港。2023年，中远海运收购了地中海地区第三大独立码头运营商——意大利瓦多码头，进一步完善了在欧洲的港口布局。中远海运在中国市场的根基最为深厚，是国内出口企业合作最便捷的承运人之一。
主要航线网络
| 航线 | 典型挂靠港序 | 频次 |
|---|---|---|
| 亚欧线（AEU系列） | 上海—宁波—盐田—新加坡—苏伊士—比雷埃夫斯—汉堡—鹿特丹—安特卫普 | 周班 |
| 跨太平洋（AAC系列） | 盐田—上海—宁波—釜山—长滩—西雅图—温哥华 | 周班 |
| 亚洲-地中海 | 青岛—上海—宁波—厦门—盐田—新加坡—塞得港—焦亚陶罗—拉斯佩齐亚—瓦伦西亚 | 周班 |
| 亚洲-南美西岸 | 上海—宁波—蛇口—香港—釜山—曼萨尼约—卡亚俄—圣安东尼奥 | 周班 |
| 亚洲-中东/红海 | 天津—青岛—上海—宁波—蛇口—新加坡—杰贝阿里—达曼—吉达 | 周班 |
在华挂靠港口
中远海运在国内的航线覆盖最为广泛，是中国港口挂靠最密集的班轮公司：
- 华东地区：上海、宁波、连云港、太仓
- 华南地区：深圳（盐田/蛇口/赤湾）、广州（南沙）、厦门、福州、汕头
- 华北地区：天津、青岛、大连、营口、烟台
- 长江沿线：南京、武汉、重庆（通过长江支线和海铁联运）
操作须知
- 订舱方式：通过博丰物流提交订舱委托，由博丰物流在中远海运系统中操作
- 提单签发：中远海运仅签发船东单（MBL），不支持货代单
- 集装箱跟踪：博丰物流通过中远海运的追踪系统为客户提供货物状态信息
- 特殊货物：DG需严格遵守中国海事法规；到东南亚的冷箱建议提前2周预订
- 季节因素：COSCO各航线旺季高峰期在7-10月，但因其央企背景和自有码头优势，在旺季运力保障上相对于其他船公司更具稳定性。春节前后也是出货高峰期，建议提前2-3周确认舱位
- 时效参考：华南至欧洲约25-30天（经比雷埃夫斯港中转可更快到达巴尔干地区），华南至美西约15-18天，华南至地中海约22-28天，华南至南美西岸约28-35天，华南至中东约18-22天
- 限制条件：中远海运仅签发船东单（MBL），不接受货代单，这对某些需要货代单结算的贸易条款可能不适用；中远海运在部分欧美航线的舱位在旺季可能优先供给合约客户，即期市场舱位有限
博丰物流服务
博丰物流作为中远海运的一级合作货代，充分利用其央企背景的稳定性、国内最密集的港口挂靠网络以及全球自有码头布局，为企业提供安心的全链航运服务：
- 依托中远海运在中国港口挂靠最多（从营口到汕头覆盖沿海全境）和长江沿线驳船网络的优势，博丰物流为内陆及沿海客户提供最优的出货港选择和国内段衔接方案
- 借助中远海运在比雷埃夫斯、钱凯、瓦伦西亚等全球战略港口的自有码头优先操作权，博丰物流可为主体货物争取更快的卸船和转运时效，从码头端保障全链可控
- 珠三角各港出口货物，博丰物流完成拖车提柜、出口报关、货运保险等一站式配套，凭借中远海运稳定的央企运力，为长期合约客户提供可靠的舱位保障
常见问题
Q1: 中远海运和东方海外是什么关系？ 中远海运集团于2018年完成对东方海外（OOCL）的全面收购，但保留OOCL品牌独立运营，形成"双品牌"战略。中远海运集运和中远海运旗下控股的OOCL在市场上以两个独立品牌运作，各有独立的客户体系和管理团队。OOCL保持香港总部运营，在中远海运集团内部享有较高的经营自主权，而中远海运集运则专注于以上海为总部的全球航线布局，二者在运力投放与航线网络上形成互补而非竞争关系。
Q2: 中远海运的自有码头有哪些？ 中远海运是全球最大的码头运营商之一，在全球投资运营超过50个港口码头。战略性枢纽码头包括：希腊比雷埃夫斯港（中远海运拥有绝对控股权，已成为地中海东部最大的集装箱枢纽港之一）、秘鲁钱凯港（南美西岸战略性深水港）、西班牙瓦伦西亚港、意大利瓦多码头（地中海地区第三大独立码头运营商）。此外，中远海运还持有青岛港、上海港、厦门远海码头等多个国内重要港口的权益，形成了覆盖全球的码头网络。
Q3: 中远海运适合什么类型的货主？ 中远海运凭借其央企背景带来的运力稳定性和中国港口覆盖面最广的优势，尤其适合长期合约型出口企业和对国内段物流衔接有较高要求的客户。其在中国沿海从营口到汕头全覆盖的挂靠网络，配合长江沿线的驳船和海铁联运体系，可为内陆及沿海出口企业提供最优的出货港选择。此外，中远海运在"一带一路"沿线港口拥有自有码头优先操作权，适合以新兴市场为目的地的货物运输。
实操经验
博丰物流与中远海运的合作中，对其自有码头带来的时效优势有真切的体会。以希腊比雷埃夫斯港为例，中远海运拥有该港的绝对控股权，船舶到港后可以优先靠泊和卸船，相比其他在比雷埃夫斯没有码头资源的船公司，卸船时间通常可以快1-2天。这对货物需要从比雷埃夫斯转往巴尔干地区或经铁路进入中欧的客户来说，是一个实实在在的时效优势。
中远海运的海铁联运服务也是我们在实际操作中经常为客户推荐的产品。从华南沿海港口出发，通过中远海运的海铁联运网络可以直达成都、重庆、西安等内陆城市，实现"海运+铁路"一票到底。我们建议内陆出口企业优先考虑这一方案，可以有效降低拖车成本，提升全程物流效率。
央企的稳定性也是我们在实际操作中感受明显的优势。在航运市场剧烈波动时，中远海运的运价调整相对温和，合约履约率也较高。但对于临时出货的客户，中远海运的即期市场舱位有时不如其他船公司灵活，我们建议有稳定出货量的客户尽量签订长期合约，以锁定更优的运价和服务保障。
选择建议
需： 长期稳定运力需求的中大型出口企业，或货物从中国内陆/沿海多口岸出货、需要国内段高效衔接的客户。 择： 中远海运以央企背景的运力稳定性、中国港口覆盖最广的优势（从营口到汕头全境覆盖），以及比雷埃夫斯、钱凯等全球战略码头的优先操作权，为合约客户提供可靠的运力保障和全球码头端到端可控服务。
联系我们
- 船公司官网：https://lines.coscoshipping.com
- 博丰物流COSCO订舱专线：130-7567-8958
- 邮箱：info@zhbfwl.com