韩国最大的集装箱航运公司，1976年创立，总部首尔，运力约86万TEU排名全球第八，自2025年起成为Premier Alliance创始成员，以24000TEU环保超大型船和绿色航运闻名。
基本信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 英文名称 | HMM Co., Ltd. |
| SCAC 代码 | HDMU |
| 总部 | 韩国·首尔 |
| 成立时间 | 1976年 |
| 航运联盟 | Premier Alliance（2025年起） |
| 船队运力 | 约 86 万 TEU（2025年 Alphaliner） |
| 全球排名 | 第 8 位 |
| 船舶数量 | 约 85 艘（含自有 + 租赁） |
公司概况
韩新海运原名现代商船（Hyundai Merchant Marine），作为韩国现代集团旗下企业成立于1976年，2020年更名为HMM。HMM是韩国最大的集装箱航运公司，其股权结构以韩国政策性金融机构为主，韩国产业银行和韩国海洋振兴公社合计持有多数股份。HMM在2020至2022年间经历了深度重组和复兴，通过大规模订造新船和调整债务结构，实现了从财务危机到行业领先的逆转。
HMM旗下拥有一支由24000TEU级超大型环保集装箱船组成的核心船队，这批船舶配备脱硫塔、岸电系统和节能环保设计，在燃料效率和碳排放指标上均处于行业前列。HMM的目标是到2045年实现碳中和，领先于行业平均水平。2025年，随着原THE Alliance重组为Gemini Cooperation，HMM与ONE和阳明海运共同组建Premier Alliance，继续保持在亚欧和跨太平洋主干航线的竞争力。HMM在韩国本土市场占据主导地位，在釜山港的集装箱吞吐量中占有重要份额。
主要航线网络
| 航线 | 典型挂靠港序 | 频次 |
|---|---|---|
| 亚欧线（AEX系列） | 上海—宁波—盐田—釜山—新加坡—苏伊士—鹿特丹—汉堡 | 周班 |
| 跨太平洋（PSX系列） | 盐田—宁波—上海—釜山—长滩—塔科马—温哥华 | 周班 |
| 亚洲-地中海 | 青岛—上海—宁波—蛇口—新加坡—焦亚陶罗—拉斯佩齐亚—巴塞罗那 | 周班 |
| 亚洲-中东 | 上海—宁波—盐田—釜山—新加坡—杰贝阿里 | 周班 |
| 亚洲区内 | 釜山—上海—宁波—蛇口—新加坡—胡志明—林查班—马尼拉 | 周班 |
在华挂靠港口
HMM在中国大陆主要挂靠枢纽港口：
- 华东地区：上海、宁波
- 华南地区：深圳（盐田）、广州（南沙）
- 华北地区：天津、青岛、大连
- 中转衔接：通过釜山港中转，连接HMM全球航线网络
操作须知
- 订舱方式：通过博丰物流向HMM提交订舱，支持合约运价
- 提单签发：HMM签发船东单（MBL），支持电放和电子提单
- 集装箱跟踪：博丰物流通过HMM的追踪系统为客户提供货物状态信息
- 特殊货物：HMM对DG管理严格，需提前确认品名是否接受；RF冷藏箱舱位有限，建议尽早预订
- 季节因素：HMM跨太平洋和亚欧线旺季集中在7-10月。釜山中转旺季期间可能出现舱位和码头操作压力，建议中转货物预留足够的衔接时间
- 时效参考：华南至欧洲约25-30天，华南至美西约15-18天，华南至地中海约22-28天，华南至中东约18-22天，华南经釜山中转至北美约18-22天（含中转时间）
- 限制条件：HMM 24000TEU船在华南地区的挂靠码头有限（以盐田为主），蛇口和南沙的靠泊安排较少；HMM在中国市场的品牌知名度相对韩国市场偏低，部分内陆客户对其了解有限；HMM的亚洲区内航线覆盖面不如亚洲本土船公司广泛
博丰物流服务
博丰物流作为HMM的一级合作货代，利用其24000TEU环保超大型船队的成本优势和Premier Alliance的全球航线网络，为中韩贸易及华南出口企业提供高效经济的海运方案：
- 依托HMM 24000TEU级环保大型船的卓越燃油效率和规模经济效应，博丰物流协助大批量客户在亚欧和跨太平洋航线上获得更具成本效益的运价方案，尤其适合重货和高柜需求
- 借助HMM在韩国釜山港的枢纽优势和Premier联盟的航线协同，博丰物流为中韩贸易和经韩国中转至北美的货物提供快速衔接通道，发挥韩-中-全球供应链节点的地理优势
- 珠三角各港出口货物，博丰物流完成拖车提柜、出口报关、货运保险等一站式配套，以HMM环保船队助力客户实现绿色供应链目标
常见问题
Q1: HMM的24000TEU环保船有什么优势？ HMM旗下拥有一支由多艘24000TEU级超大型环保集装箱船组成的核心船队，这批船舶配备脱硫塔、岸电系统、节能导管和高效螺旋桨等先进环保技术，在燃料效率和碳排放指标上均处于行业前列。相比传统船舶，这批环保船可降低约12%的单位碳排放和约20%的燃油消耗。HMM的目标是到2045年实现碳中和，这批环保船是其绿色航运战略的核心资产，也使HMM在日趋严格的环保法规下具备更强的运营可持续性。
Q2: HMM在Premier Alliance中的角色是什么？ HMM是Premier Alliance的三大创始成员之一（与ONE和阳明海运并列），在联盟中主要负责韩国本土市场及亚洲-中东、亚洲-北美等核心航线。HMM凭借韩国釜山港的枢纽优势和24000TEU大型环保船队，在联盟内承担了重要的运力供给角色。对于希望经韩国釜山中转至北美或欧洲的货物，HMM在Premier Alliance内的网络地位确保了无缝衔接和高效转运。
Q3: HMM适合什么类型的客户？ HMM凭借24000TEU环保船队的规模经济效应，在亚欧和跨太平洋主干航线上能为大批量出口客户提供极具竞争力的运价。其韩国釜山港的枢纽地位特别适合中韩贸易货物，以及以韩国为中转节点连接全球市场的客户。HMM在环保和碳中和领域的行业领先地位也使其成为注重绿色供应链管理的企业的优选承运人。对于重货和高柜需求，HMM的大型环保船也具有更好的装载适配性。
实操经验
博丰物流在HMM的操作中，对釜山中转的衔接有丰富的实战经验。HMM在釜山港拥有枢纽优势，从华南各港出发的货物经釜山中转至北美西岸是HMM的一条经典路径。我们在实际操作中发现，釜山中转的衔接时间通常在2-3天，整体时效与华南直达美西相差不大，但在旺季时为华南客户提供了额外的舱位选择。建议选择釜山中转方案时，确认两段航程的船期衔接是否合理，避免中转等待时间过长。
HMM的24000TEU船在华南的靠泊确实以盐田港为主。这是因为超大型船需要专用泊位和足够的水深条件，盐田港在这方面具备优势，而蛇口和南沙则较少安排HMM的超大型船挂靠。我们在为客户推荐HMM时，会先确认出货港是否方便接靠，避免因码头限制导致的额外拖车成本。
在Premier Alliance协调机制下，我们观察到HMM与ONE、阳明之间的舱位互租和航线协同较为顺畅。实际操作中，如果HMM的某条航线爆舱，Premier Alliance内部其他成员的替代方案通常可以无缝衔接，这为客户提供了额外的运力保障。这在旺季时尤其重要——联盟内部的灵活调配可以显著减少因单一船公司舱位不足导致的出货延误。
选择建议
需： 中韩贸易和经韩国釜山中转至北美的出口企业，或注重绿色供应链管理和大批量主干航线货物运输的客户。 择： HMM以24000TEU环保超大型船队的成本效率和低碳优势、Premier Alliance的全球航线网络，以及韩国釜山港的枢纽地位，为亚欧和跨太平洋主干航线客户提供经济高效、绿色可持续的海运方案。
联系我们
- 船公司官网：https://www.hmm21.com
- 博丰物流HMM订舱专线：130-7567-8958
- 邮箱：info@zhbfwl.com