韓國最大的集装箱航運公司，1976年創立，總部首爾，運力約86萬TEU排名全球第八，自2025年起成為Premier Alliance創始成員，以24000TEU環保超大型船和綠色航運聞名。
基本資訊
| 項目 | 內容 |
|---|---|
| 英文名稱 | HMM Co., Ltd. |
| SCAC 代碼 | HDMU |
| 總部 | 韓國·首爾 |
| 成立時間 | 1976年 |
| 航運聯盟 | Premier Alliance（2025年起） |
| 船隊運力 | 約 86 萬 TEU（2025年 Alphaliner） |
| 全球排名 | 第 8 位 |
| 船舶數量 | 約 85 艘（含自有 + 租賃） |
公司概況
韓新海運原名現代商船（Hyundai Merchant Marine），作為韓國現代集團旗下企業成立於1976年，2020年更名為HMM。HMM是韓國最大的集装箱航運公司，其股權結構以韓國政策性金融機構為主，韓國產業銀行和韓國海洋振興公社合計持有多數股份。HMM在2020至2022年間經歷了深度重組和復興，通過大規模訂造新船和調整債務結構，實現了從財務危機到行業領先的逆轉。
HMM旗下擁有一支由24000TEU級超大型環保集装箱船組成的核心船隊，這批船舶配備脫硫塔、岸電系統和節能環保設計，在燃料效率和碳排放指標上均處於行業前列。HMM的目標是到2045年實現碳中和，領先於行業平均水平。2025年，隨著原THE Alliance重組為Gemini Cooperation，HMM與ONE和陽明海運共同組建Premier Alliance，繼續保持在亞歐和跨太平洋主幹航線的競爭力。HMM在韓國本土市場佔據主導地位，在釜山港的集装箱吞吐量中佔有重要份額。
主要航線網絡
| 航線 | 典型掛靠港序 | 頻次 |
|---|---|---|
| 亞歐線（AEX系列） | 上海—寧波—鹽田—釜山—新加坡—蘇伊士—鹿特丹—漢堡 | 週班 |
| 跨太平洋（PSX系列） | 鹽田—寧波—上海—釜山—長灘—塔科馬—溫哥華 | 週班 |
| 亞洲-地中海 | 青島—上海—寧波—蛇口—新加坡—焦亞陶羅—拉斯佩齊亞—巴塞隆納 | 週班 |
| 亞洲-中東 | 上海—寧波—鹽田—釜山—新加坡—傑貝阿里 | 週班 |
| 亞洲區內 | 釜山—上海—寧波—蛇口—新加坡—胡志明—林查班—馬尼拉 | 週班 |
在華掛靠港口
HMM在中國大陸主要掛靠樞紐港口：
- 華東地區：上海、寧波
- 華南地區：深圳（鹽田）、廣州（南沙）
- 華北地區：天津、青島、大連
- 中轉銜接：通過釜山港中轉，連接HMM全球航線網絡
操作須知
- 訂艙方式：通過博豐物流向HMM提交訂艙，支持合約運價
- 提單簽發：HMM簽發船東單（MBL），支持電放和電子提單
- 集裝箱跟蹤：博豐物流通過HMM的追蹤系統為客戶提供貨物狀態信息
- 特殊貨物：HMM對DG管理嚴格，需提前確認品名是否接受；RF冷藏箱艙位有限，建議盡早預訂
- 季節因素：HMM跨太平洋和亞歐線旺季集中在7-10月。釜山中轉旺季期間可能出現艙位和碼頭操作壓力，建議中轉貨物預留足夠的銜接時間
- 時效參考：華南至歐洲約25-30天，華南至美西約15-18天，華南至地中海約22-28天，華南至中東約18-22天，華南經釜山中轉至北美約18-22天（含中轉時間）
- 限制條件：HMM 24000TEU船在華南地區的掛靠碼頭有限（以鹽田為主），蛇口和南沙的靠泊安排較少；HMM在中國市場的品牌知名度相對韓國市場偏低，部分內陸客戶對其了解有限；HMM的亞洲區內航線覆蓋面不如亞洲本土船公司廣泛
博豐物流服務
博豐物流作為HMM的一級合作貨代，利用其24000TEU環保超大型船隊的成本優勢和Premier Alliance的全球航線網絡，為中韓貿易及華南出口企業提供高效經濟的海運方案：
- 依託HMM 24000TEU級環保大型船的卓越燃油效率和規模經濟效應，博豐物流協助大批量客戶在亞歐和跨太平洋航線上獲得更具成本效益的運價方案，尤其適合重貨和高櫃需求
- 借助HMM在韓國釜山港的樞紐優勢和Premier聯盟的航線協同，博豐物流為中韓貿易和經韓國中轉至北美的貨物提供快速銜接通道，發揮韓-中-全球供應鏈節點的地理優勢
- 珠三角各港出口貨物，博豐物流完成拖車提櫃、出口報關、貨運保險等一站式配套，以HMM環保船隊助力客戶實現綠色供應鏈目標
常見問題
Q1: HMM的24000TEU環保船有什麼優勢？ HMM旗下擁有一支由多艘24000TEU級超大型環保集装箱船組成的核心船隊，這批船舶配備脫硫塔、岸電系統、節能導管和高效螺旋槳等先進環保技術，在燃料效率和碳排放指標上均處於行業前列。相比傳統船舶，這批環保船可降低約12%的單位碳排放和約20%的燃油消耗。HMM的目標是到2045年實現碳中和，這批環保船是其綠色航運戰略的核心資產，也使HMM在日趋嚴格的環保法規下具備更強的運營可持續性。
Q2: HMM在Premier Alliance中的角色是什麼？ HMM是Premier Alliance的三大創始成員之一（與ONE和陽明海運並列），在聯盟中主要負責韓國本土市場及亞洲-中東、亞洲-北美等核心航線。HMM憑藉韓國釜山港的樞紐優勢和24000TEU大型環保船隊，在聯盟內承擔了重要的運力供給角色。對於希望經韓國釜山中轉至北美或歐洲的貨物，HMM在Premier Alliance內的網絡地位確保了無縫銜接和高效轉運。
Q3: HMM適合什麼類型的客戶？ HMM憑藉24000TEU環保船隊的規模經濟效應，在亞歐和跨太平洋主幹航線上能為大批量出口客戶提供極具競爭力的運價。其韓國釜山港的樞紐地位特別適合中韓貿易貨物，以及以韓國為中轉節點連接全球市場的客戶。HMM在環保和碳中和領域的行業領先地位也使其成為注重綠色供應鏈管理的企業的優選承運人。對於重貨和高櫃需求，HMM的大型環保船也具有更好的裝載适配性。
實操經驗
博豐物流在HMM的操作中，對釜山中轉的銜接有豐富的實戰經驗。HMM在釜山港擁有樞紐優勢，從華南各港出發的貨物經釜山中轉至北美西岸是HMM的一條經典路徑。我們在實際操作中發現，釜山中轉的銜接時間通常在2-3天，整體時效與華南直達美西相差不大，但在旺季時為華南客戶提供了額外的艙位選擇。建議選擇釜山中轉方案時，確認兩段航程的船期銜接是否合理，避免中轉等待時間過長。
HMM的24000TEU船在華南的靠泊確實以鹽田港為主。這是因為超大型船需要專用泊位和足夠的水深條件，鹽田港在這方面具備優勢，而蛇口和南沙則較少安排HMM的超大型船掛靠。我們在為客戶推薦HMM時，會先確認出貨港是否方便接靠，避免因碼頭限制導致的額外拖車成本。
在Premier Alliance協調機制下，我們觀察到HMM與ONE、陽明之間的艙位互租和航線協同較為順暢。實際操作中，如果HMM的某條航線爆艙，Premier Alliance內部其他成員的替代方案通常可以無縫銜接，這為客戶提供了額外的運力保障。這在旺季時尤其重要——聯盟內部的靈活調配可以顯著減少因單一船公司艙位不足導致的出貨延誤。
選擇建議
需： 中韓貿易和經韓國釜山中轉至北美的出口企業，或注重綠色供應鏈管理和大批量主幹航線貨物運輸的客戶。 擇： HMM以24000TEU環保超大型船隊的成本效率和低碳優勢、Premier Alliance的全球航線網絡，以及韓國釜山港的樞紐地位，為亞歐和跨太平洋主幹航線客戶提供經濟高效、綠色可持續的海運方案。
聯繫我們
- 船公司官網：https://www.hmm21.com
- 博豐物流HMM訂艙專線：130-7567-8958
- 郵箱：info@zhbfwl.com