全球综合航运物流领军企业，总部丹麦哥本哈根，1904年创立，运力约435万TEU排名第二，2025年起与赫伯罗特共建Gemini Cooperation联盟。
基本信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 英文名称 | Maersk Line（A.P. Moller - Maersk） |
| SCAC 代码 | MAEU |
| 总部 | 丹麦·哥本哈根 |
| 成立时间 | 1904年 |
| 航运联盟 | Gemini Cooperation（2025年起） |
| 船队运力 | 约 435 万 TEU（2025年 Alphaliner） |
| 全球排名 | 第 2 位 |
| 船舶数量 | 约 700 艘（含自有 + 租赁） |
公司概况
马士基是全球航运业的标杆企业，由A.P. Moller创立于1904年，总部位于丹麦哥本哈根。作为世界最大的综合航运物流集团，马士基旗下涵盖集装箱航运（Maersk Line）、物流与供应链服务、码头运营、拖轮和海洋服务等多个板块。2016年起，马士基实施战略转型，从传统的航运公司向综合端到端物流服务商转变，先后整合了Damco物流业务，收购了LF Logistics等多家供应链企业。
2024年，马士基宣布与赫伯罗特（Hapag-Lloyd）在2025年启动名为Gemini Cooperation的全新长期合作协议，这一合作将覆盖亚欧、跨太平洋和大西洋三大主干航线，通过高效的枢纽港转运模式提升班期可靠性和准班率。马士基旗下还运营Sealand品牌，专注于区域性航线和中短程市场。在中国，马士基设有多个分公司和办事处，是服务最全面的外资班轮公司之一。
主要航线网络
| 航线 | 典型挂靠港序 | 频次 |
|---|---|---|
| 亚欧线 | 上海—宁波—盐田—丹戎帕拉帕斯—阿尔赫西拉斯—鹿特丹—不来梅哈芬—格但斯克 | 周班 |
| 跨太平洋 | 盐田—宁波—上海—釜山—长滩—温哥华—塔科马 | 周班 |
| 亚洲-地中海 | 青岛—上海—宁波—南沙—丹戎帕拉帕斯—苏伊士—塞得港—丹吉尔—焦亚陶罗—科佩尔 | 周班 |
| 亚洲-南美东岸 | 上海—宁波—蛇口—香港—新加坡—桑托斯—巴拉那瓜—伊塔波阿 | 周班 |
| 亚洲-西非 | 上海—宁波—南沙—新加坡—洛美—特马 | 周班 |
在华挂靠港口
马士基在中国大陆的挂靠网络密集，主要港口包括：
- 华东地区：上海、宁波
- 华南地区：深圳（盐田/蛇口）、广州（南沙）、厦门
- 华北地区：天津、青岛、大连
- 长江支线：通过海铁联运和驳船网络覆盖南京、武汉、重庆等内陆城市
操作须知
- 订舱方式：通过博丰物流订舱系统提交，对接Maersk Spot或合约舱位
- 提单签发：MBL由Maersk签发，支持电子提单（eBL）和纸质提单
- 集装箱跟踪：博丰物流通过马士基的追踪系统为客户提供货物状态信息
- 特殊货物：DG需提供完整的MSDS和危包证书；RF冷藏箱由博丰物流通过Maersk冷箱远程监控平台全程追踪温度和位置
- 季节因素：跨太平洋航线旺季7-10月舱位最为紧张，亚欧线旺季8-10月。Maersk的Spot产品在旺季可确保已确认的舱位上船
- 时效参考：华南至欧洲约25-30天，华南至美西约14-18天，华南至地中海约22-28天，华南至南美东岸约28-35天，华南至西非约26-33天。Gemini Cooperation运营后枢纽转运模式准班率目标超过90%
- 限制条件：Maersk在部分小众航线上船期频次可能不如联盟船公司密集；Maersk端到端综合物流服务相比传统海运模式定位更高，更适合追求时效确定性和全链路管理的货物；Maersk Spot产品建议通过博丰物流提前预订以锁定优惠运价
博丰物流服务
博丰物流作为马士基的一级合作货代，深度整合Maersk端到端数字化物流资源，为追求高时效、高可靠性发运的企业提供差异化服务：
- 通过Maersk Spot即时确认订舱平台，博丰物流帮助客户提前锁定舱位和运价，彻底告别传统"订舱等确认"的不确定性，特别适合交期严格的高价值货物
- 依托Maersk覆盖全球的端到端物流网络和Gemini Cooperation高效的枢纽转运体系，博丰物流为客户设计最优运输方案，从工厂提货到目的地清关实现全程可控
- 珠三角各港出口货物，博丰物流一站式完成拖车提柜、出口报关、货运保险等配套，充分发挥Maersk与博丰服务体系的协同效应
常见问题
Q1: Maersk Spot是什么？ Maersk Spot是马士基推出的即时确认订舱平台，博丰物流通过该平台为客户快速锁定舱位和运价。该产品的核心价值在于"所见即所得"——确认的运价即为最终成交价，且舱位一经确认即保证上船，避免了传统模式中订舱被拒或运价临时调整的风险。客户只需通过博丰物流提交订舱需求，博丰物流即可通过Spot系统即时锁定舱位，特别适合交期严格、无法承受出货延误的客户。
Q2: Gemini Cooperation与之前的2M联盟有什么区别？ Gemini Cooperation是马士基与赫伯罗特于2025年启动的全新长期合作协议，取代了此前马士基与地中海航运（MSC）之间的2M联盟。与2M采用的传统航线共享模式不同，Gemini Cooperation采用"枢纽-辐射"（Hub-and-Spoke）转运模式，通过精选的核心枢纽港进行高效中转，目标是实现超过90%的准班率。合作范围覆盖亚欧、跨太平洋和大西洋三大主干航线，在规模和运营模式上与2M有显著差异。
Q3: 马士基适合什么类型的货物？ 马士基凭借其端到端综合物流能力和数字化平台，尤其适合高时效、高可靠性要求的货物。博丰物流通过Maersk Spot为客户锁定舱位，适合交期紧张的紧急货物和FBA补货；其覆盖全球的物流网络可提供从工厂提货到目的地清关的全程服务，适合需要一站式供应链管理的客户。此外，马士基在冷箱运输、危险品操作等特种货物领域也拥有成熟的操作规范。
实操经验
博丰物流在与马士基的长期合作中，通过Maersk Spot实时订舱系统积累了丰富的实操经验。这个系统的核心优势是"订舱即确认"——提交订单的同时锁定舱位和运价，无需等待传统模式的人工确认。我们在旺季期间为客户优先使用Maersk Spot预订舱位，尤其是交期严格的高价值货物。实际操作中，Spot舱位通常在船开前4周放出，越早通过博丰物流确认价格越有优势。
关于Gemini联盟转型，我们在华南到欧洲的运输中观察到，马士基与赫伯罗特合作的枢纽转运模式确实提升了准班率，但需要客户适应"枢纽港中转+支线衔接"的路线规划，不再像过去那样追求直达港口的数量。我们建议客户在规划供应链时考虑这一变化，将中转时间纳入总运输时效的计算中。
另外，马士基的综合物流服务（如报关、拖车、仓储）品质确实高，但成本也相应增加。我们通常建议客户根据货物价值和对时效的要求，灵活选择"纯海运"或"端到端"方案，在服务品质和运输成本之间取得平衡。
选择建议
需： 对船期准班率和舱位确定性要求极高的出口企业，或追求从工厂到目的港全链路数字化管理的综合物流客户。 择： 马士基以Gemini Cooperation超过90%的准班率目标、Maersk Spot即时确认订舱平台和端到端综合物流能力，为高时效、高价值货物提供行业领先的运输保障。博丰物流通过Maersk Spot系统为客户锁定舱位，让每一票货物的出运时间可预期、全程可控。
联系我们
- 船公司官网：https://www.maersk.com
- 博丰物流Maersk订舱专线：130-7567-8958
- 邮箱：info@zhbfwl.com