日本三大航运巨头合并而成的新锐船公司，2018年在新加坡成立，运力约190万TEU排名全球第六，2025年起加入Premier Alliance，跨太平洋航线传统强势。
基本信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 英文名称 | Ocean Network Express (ONE) |
| SCAC 代码 | ONEY |
| 总部 | 新加坡 |
| 成立时间 | 2018年 |
| 航运联盟 | Premier Alliance（2025年起） |
| 船队运力 | 约 190 万 TEU（2025年 Alphaliner） |
| 全球排名 | 第 6 位 |
| 船舶数量 | 约 240 艘（含自有 + 租赁） |
公司概况
海洋网联船务由日本三大航运巨头——商船三井（MOL）、日本邮船（NYK）和川崎汽船（K Line）于2017年宣布、2018年正式整合成立。这三家公司各自拥有超过一个世纪的航运历史，将旗下的集装箱业务剥离重组为ONE，总部设于新加坡。作为日本航运业百年积淀的集成结晶，ONE自成立起就以全球第六的船队运力亮相市场。
ONE的品牌色调以紫色为标志性视觉元素，在业界辨识度极高。公司成立后迅速整合了三家母公司的全球航线网络和客户资源，尤其在亚洲—北美跨太平洋航线和亚洲—欧洲航线拥有传统优势。2025年，随着原THE Alliance的重组，ONE与韩新海运（HMM）和阳明海运（Yang Ming）成立了全新的Premier Alliance，继续巩固其在全球主干航线的竞争地位。ONE的数字化平台在业界也颇具特色，博丰物流操作团队熟练运用ONE的在线系统为客户提供高效的订舱和货物追踪服务。
主要航线网络
| 航线 | 典型挂靠港序 | 频次 |
|---|---|---|
| 亚欧线（FE系列） | 上海—宁波—盐田—新加坡—苏伊士—鹿特丹—汉堡—勒阿弗尔 | 周班 |
| 跨太平洋（PS系列） | 盐田—上海—宁波—釜山—长滩—奥克兰—塔科马 | 周班 |
| 亚洲-地中海（MD系列） | 青岛—上海—宁波—蛇口—新加坡—塞得港—阿里什—巴塞罗那—瓦伦西亚 | 周班 |
| 亚洲-北美东岸（EC系列） | 厦门—盐田—宁波—上海—釜山—纽约—诺福克—萨凡纳 | 周班 |
| 亚洲区内 | 上海—宁波—厦门—香港—蛇口—新加坡—巴生—林查班 | 周班 |
在华挂靠港口
ONE在中国大陆的挂靠网络以主要枢纽港为主，包括：
- 华东地区：上海、宁波
- 华南地区：深圳（盐田/蛇口）、广州（南沙）、厦门
- 华北地区：天津、青岛、大连
- 北方市场：通过支线网络连接营口、连云港等港口
操作须知
- 订舱方式：通过博丰物流提交订舱，支持合约价公开市场订舱
- 提单签发：ONE签发船东单（MBL），支持电子提单和电放操作
- 集装箱跟踪：博丰物流通过ONE的追踪系统为客户提供及时的箱货状态信息
- 特殊货物：DG需遵守ONE的危品运输政策，不同航线有不同的危险品等级限制
- 季节因素：ONE跨太平洋航线旺季7-10月最为紧张，亚欧线8-10月舱位较紧。旺季期间ONE的舱位分配优先保障合约客户，即期舱位需尽早锁定
- 时效参考：华南至欧洲约25-30天，华南至美西约14-17天，华南至地中海约22-27天，华南至北美东岸约25-30天（经巴拿马运河），亚洲区内约5-10天
- 限制条件：ONE在亚洲区内偏远港口的直达覆盖有限，部分二线港口需经新加坡或巴生港中转；三家日本船司整合后的系统切换过程中，偶有订舱信息同步延迟的情况；ONE对危险品等级有分航线的不同限制，部分高危险等级品名可能不被接受
博丰物流服务
博丰物流作为ONE的一级合作货代，秉承日本航运百年积淀的精益运营标准，借助Premier Alliance在亚洲-北美航线的强大竞争力，为追求高品质服务的企业提供精细化物流方案：
- 依托ONE由MOL、NYK、K Line三家公司整合而成的精益运营基因，博丰物流在订舱、单证、通关各环节执行严格的品质标准，确保每一票货物的操作精度和时效控制
- 借助Premier联盟在跨太平洋航线的优势布局，博丰物流为客户重点推荐ONE的北美快线（PS/EC系列），尤其适合跨境电商和大批量北美出口企业，提供高频稳定的舱位投放
- 珠三角各港出口货物，博丰物流完成拖车提柜、出口报关、货运保险等一站式配套，以ONE高品质服务标准驱动全链条操作品质提升
常见问题
Q1: ONE作为日本三家船司合并而成，服务上有什么特点？ ONE整合了商船三井（MOL）、日本邮船（NYK）和川崎汽船（K Line）三家百年航运企业的集装箱业务，继承了日本航运业精益求精的运营传统。在服务层面，ONE最为突出的是操作精度和品质标准——从单证处理到货物操作各环节均有严格的标准化流程，错误率低、响应及时。此外，三家母公司的全球客户资源和航线网络在合并后实现了深度整合，形成了一张覆盖广泛的运输网络，同时保留了源自日本式精细化管理的服务基因。
Q2: Premier Alliance是什么？ Premier Alliance是2025年由ONE、韩新海运（HMM）和阳明海运（Yang Ming）三方共同组建的全新航运联盟，在原THE Alliance重组后成立。Premier Alliance覆盖了亚欧、跨太平洋、大西洋和亚洲-地中海等全球主干航线，通过三方运力协同实现更广泛的港口覆盖和更密集的船期频次。联盟内的航线合作采用舱位互租和共同派船等灵活模式，在保持各成员独立运营的基础上实现网络效益最大化。
Q3: ONE的跨太平洋航线有什么优势？ ONE在跨太平洋航线的优势源自三家日本母公司的历史积累和Premier Alliance的协同效应。ONE的PS系列（太平洋西南航线）和EC系列（北美东岸航线）覆盖了从华南直达长滩、奥克兰、塔科马以及纽约、诺福克、萨凡纳等美西美东核心港口，班次密集、船期稳定。ONE在跨太平洋市场的运力投放量位居行业前列，尤其在旺季能够提供相对充裕的舱位供给，是华南跨境电商和大批量北美出口企业的可靠合作伙伴。
实操经验
博丰物流在ONE的操作中，对其三家日本船司整合后的服务体验有切身的感受。2018年成立之初，ONE的系统整合确实经历了一段磨合期，但到目前而言，其在线系统的稳定性和操作便捷性已经达到了相当高的水平。我们团队的日常操作中，ONE的在线系统在船期查询、订舱提交和货物追踪方面的响应速度和服务稳定性表现优异。
Premier Alliance成立后，ONE的航线进行了相应的调整。我们观察到，ONE在跨太平洋航线的运力投放依然保持强势，但部分亚欧航线的挂靠港序有所变化。我们的建议是，如果客户长期使用ONE的某条航线，在Premier Alliance切换后要及时核对新的船期表，确保港序和截关时间仍然匹配出货计划。
关于三家日本公司整合后的"文化融合"，我们在实际操作中的体会是：ONE在服务品质上继承了日本企业的精益求精传统，单证审核严格但规范，很少出现操作失误。但另一方面，ONE对变更请求（如改单、改港）的处理流程相对严谨，审批时间可能略长。我们建议客户在截单前仔细核对所有单证信息，减少后续变更操作，以保障出货时效。
选择建议
需： 出口北美市场的跨境电商和大批量贸易企业，或追求日式精益运营标准的高品质服务型客户。 择： ONE以三家日本百年船司整合的精益运营基因、Premier Alliance跨太平洋航线的密集运力投放，以及严谨细致的操作品质标准，为北美出口货物提供高品质、高稳定性的海运通道。
联系我们
- 船公司官网：https://www.one-line.com
- 博丰物流ONE订舱专线：130-7567-8958
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