西拉雅航运（X-Press Feeders）是全球最大的集装箱支线运营企业之一，总部位于新加坡，运力约15万TEU，全球排名第14位，航线网络覆盖亚洲、欧洲、非洲及中东300多个港口。
基本信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 英文名称 | X-Press Feeders |
| SCAC 代码 | XPRF |
| 总部 | 新加坡 |
| 成立时间 | 1996年 |
| 航运联盟 | 独立运营 |
| 船队运力 | 约15万 TEU（2025年 Alphaliner） |
| 全球排名 | 第14位 |
公司简介
西拉雅航运（X-Press Feeders）于1996年在新加坡成立，由一支深耕集装箱航运业数十年的管理团队创立，最初以亚洲区域内的支线运输服务起家。经过近三十年的持续扩张，X-Press Feeders已发展成为全球规模最大的专业集装箱支线运营商，在亚洲、中东、东非、地中海及北欧等区域的支线网络布局无人能出其右。
X-Press Feeders的核心商业模式是为主干航线的大型船司提供中转接驳服务，将货物从区域枢纽港（如新加坡、巴生港、丹吉尔港、鹿特丹）分拨至周边的次干线港口。这种"干线+支线"的协作模式使得大型联盟船司能够专注于主干航线运营，而X-Press则以高频次、高准班率、灵活靠港的特色支线服务成为全球供应链中不可或缺的连接器。公司目前运营着超过100艘集装箱船，船型从500 TEU至5,000 TEU不等，能够适应全球各类型港口与航道的运营条件。
X-Press Feeders近年来在绿色航运领域积极布局，率先在部分航线试点甲醇双燃料动力支线船，并推出"绿色支线"服务产品，助力客户降低供应链碳足迹。公司还建设了先进的数字化运营平台。
主要航线
X-Press Feeders的航线网络以其广泛覆盖和灵活调度著称，按照地理区域可分为以下核心板块：
| 航线 | 典型挂港 | 备注/频次 |
|---|---|---|
| 亚洲区内支线（东南亚） | 新加坡 — 林查班 — 胡志明 — 马尼拉 — 雅加达 | 高频多班次，每日或隔日靠港 |
| 亚洲区内支线（东北亚） | 釜山 — 上海 — 宁波 — 东京 — 横滨 | 周双班至三班，连接中日韩 |
| 亚洲区内支线（南亚） | 新加坡 — 巴生港 — 科伦坡 — 那瓦舍瓦 | 周班，南亚转口枢纽支线 |
| 中东至东南亚线 | 杰贝阿里 — 新加坡 — 巴生港 | 周双班，中东至亚洲中转 |
| 红海至中东线 | 吉达 — 索哈 — 杰贝阿里 | 周班，红海沿岸支线网络 |
| 欧洲至非洲支线 | 阿尔赫西拉斯 — 丹吉尔 — 拉各斯 — 特马 | 周班，欧洲至西非中转 |
| 地中海区内支线 | 比雷埃夫斯 — 伊斯坦布尔 — 威尼斯 — 巴塞罗那 | 周班至双周班，地中海区域覆盖 |
在华挂靠港口
上海、深圳、厦门、宁波
操作须知
订舱方式：X-Press Feeders在中国各口岸通过代理网络接受订舱，博丰物流可提供该司各支线航段及中转服务的全程订舱支持。因支线船周转快、截关时间较短，建议货物提前备妥并尽早确认船期。
适用货物：X-Press的支线服务主要承接一般普通货物、电子产品、日用品、化工品等。各支线航段对危险品承运政策各不相同，需逐航段确认。部分中东和非洲支线航线可承接冷箱货物，但需提前申请电源插座和冷箱监控服务。
文件要求：支线订舱需提供完整Booking Note并与主干航线做好船期衔接。通过X-Press中转的货物需特别注意中转港免箱期（Free Time）和二次转运的衔接，避免产生滞港费。对于跨区域中转货物，建议在主单和分单中明确标注中转港和接驳船名航次。
截关与开航：X-Press支线航班的截关时间通常较短，一般为开船前12—24小时，建议在货物进场后及时核对报关和放行状态。短线支线航线航行时间较短，部分航段仅需1—3天，需提前确认目的港清关和提货安排。
季节因素：支线网络全年运营较为平稳，但中国春节前后（1—2月）和欧美圣诞旺季前（8—10月）支线货量增加，舱位相对紧张。台风季节（7—9月）可能影响东南亚和东北亚支线船期。
时效参考：东南亚区内支线（新加坡至周边港口）约1—4天。东北亚支线（釜山至中国/日本）约1—3天。中东至东南亚约5—8天。欧洲至西非支线约5—10天。支线时效受中转港衔接安排影响较大。
限制条件：X-Press以支线中转服务为主，不提供主要干线的直达服务，需要主干线船公司配合衔接。中转港的免箱期（通常3—7天）需要严格控制，超期将产生高额滞箱费。支线船截关时间极短（12—24小时），不适合单证或货物准备尚未完成的临时订舱。
博丰物流服务
博丰物流作为X-Press Feeders中国区核心合作代理，专注于为主干线货物提供全球支线中转衔接服务：
- 干线最后一公里接驳：X-Press在全球300多个港口的支线网络，与博丰物流的全程货运管理体系深度结合。无论您的主干线货物经新加坡、巴生港、丹吉尔还是鹿特丹中转，我们均可为您匹配最优的支线接驳方案，实现"干线+支线"运输链的无缝衔接。
- 高频支线舱位灵活调配：X-Press支线航班截关时间短、周转快，博丰物流可协助您精准把控支线船期节奏，在中转港免箱期内完成二次转运，有效规避超期滞港费用。特别适合大型联盟船司未直接挂靠的次级港口目的地。
- 绿色支线方案可选：X-Press在部分航线投入的甲醇双燃料支线船，可通过博丰物流申请使用。对于关注供应链碳足迹的客户，我们可提供低碳支线运输方案，助力企业ESG目标达成。
常见问题
Q1: 支线船公司和干线船公司有什么区别？ 支线船公司（如X-Press Feeders）为主干航线的大型船司提供中转接驳服务，将货物从区域枢纽港分拨至周边的次干线港口。与追求船队规模和全球覆盖的干线船公司不同，支线船公司以高频次、高准班率、灵活靠港为特色，是大型联盟船司全球网络中不可或缺的连接器，能够抵达主干船司不直接挂靠的次级港口。
Q2: X-Press的全球网络有什么特点？ X-Press Feeders是全球规模最大的专业集装箱支线运营商，运营超过100艘集装箱船，航线网络覆盖亚洲、欧洲、非洲及中东300多个港口。公司在亚洲、中东、东非、地中海及北欧等区域的支线网络布局广泛，船型从500 TEU至5,000 TEU不等，能适应全球各类型港口与航道的运营条件。
Q3: X-Press在绿色航运方面有什么布局？ X-Press Feeders近年来积极布局绿色航运，率先在部分航线试点甲醇双燃料动力支线船，并推出"绿色支线"服务产品，助力客户降低供应链碳足迹。对于关注ESG目标和可持续发展的客户，可通过博丰物流申请使用低碳支线运输方案。
实操经验
支线中转的衔接安排是X-Press Feeders操作中最需要经验积累的环节。我们在实际操作中的核心原则是"以中转港为节点进行反向时间规划"：先确定主干线船抵达中转港的时间，再倒推支线船的接驳船期，确保两者之间的衔接窗口不超过中转港免箱期。以经新加坡中转至印尼为例——主干线船通常周四抵达新加坡，X-Press至雅加达的支线船周日开航，中间的3天正好在新加坡港的免箱期内，无需额外支付滞箱费。如果主干线船延误或支线船班次稀疏，就需要考虑调整接驳方案或申请延长免箱期。
联系我们
- 博丰物流订舱热线：130-7567-8958
- 邮箱：info@zhbfwl.com