國內海運集裝箱內的溫度變化

在國內海運集裝箱運輸中，除隔熱集裝箱（指箱壁舖有隔熱材料的集裝箱）外，一般認為箱內的溫度是直接受箱外的溫度變化影響的，因此箱外溫度變化越大，越容易引起箱內貨物濡損。把空集裝箱放在集裝箱場上，在受日光直接照射的條件下，對集裝箱進行試驗表明，集裝箱內以一天為周期的溫度變化(一般稱氣溫的日變化)，要比箱外氣溫的變化大，對於上層集裝箱來說，箱內溫度與箱外溫度之差最大值可達10℃以上，最小值也可達5℃左右。這是因為受集裝箱場上混凝土底面輻射熱的影響。陸上運輸中(包括集裝箱的公路運輸和鐵路運輸)，特別是在內陸地區的長距離運輸中，由於集裝箱通過地區的氣候條件差異很大，氣溫變化劇烈，故其日變化更為嚴重。在海上運輸時，除沿岸運輸外，艙內溫度的變化主要受海水溫度的影響，而海水溫度的日變化是很小的，因此艙內溫度比較穩定。在橫渡太平洋航行時，艙內溫度的變化在冬季為5-11℃, 夏季為15-30℃,就是在熱帶地區航行也很少有超過35℃的。在甲板裝載時，集裝箱內的溫度還與裝載位置有關，最上層和外側的集裝箱，不僅受日光的照射，而且還受到海水的飛濺和雨淋的影響。風的作用能使箱內溫度接近於外界溫度。存放在庫內的集裝箱，其箱內溫度的變化幅度要比大氣溫度的變化幅度小，而且變化速度緩慢，如果箱外溫度變化很小時，則箱內溫度差不多等於大氣溫度，實際上集裝箱裝了貨物以後，其箱內溫度的變化是很複雜的，它還與所裝貨物的熱性和數量有關。關於影響集裝箱內部溫度的條件小編將會在後面為大家介紹到，請繼續關注珠海橫琴博豐物流哦！