集装箱船舶結構是怎樣的？

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集裝箱船舶結構是怎樣的？

集裝箱船與普通雜貨船在船體結構方面有明顯的不同，集裝箱船的結構特點與集裝箱的載運及裝卸方式密切相關。下面介紹吊裝式集裝箱船舶的結構特點。這種集裝箱船舶的裝船、卸船是採取吊進、吊出的操作方式，在這種集裝箱船舶上一般不設起重設備，而是利用岸上專用的集裝箱裝卸橋進行裝卸。

(1)吊裝箱船的機艙基本上設置在尾部或偏尾部。這樣配置主要是為了使貨艙盡可能地方整，以便更多地裝載集裝箱。

(2)集裝箱船船體線型較尖瘦(許多集裝箱船舶的方形係數小於0.6)，外形狹長，船寬及甲板面積較大，以保證較高的航速和合理的甲板裝載。為防止波浪對甲板上集裝箱的直接衝擊，設置較高的船舷或在船首部分設置擋浪壁。

(3)集裝箱船為單甲板，上甲板平直，無舷弧和梁拱，一般不設置起貨設備，在甲板上可堆放2~4層集裝箱，直接堆裝在艙口蓋上，並有專用的緊固件和綁紮裝置，以利於固定貨箱。

(4)船體由水密橫艙壁分隔為若干貨艙，貨艙口大，有的船呈雙排或三排並列。貨艙口寬度等於貨艙寬度，可達船寬的70％～90％，以便集裝箱的裝卸和充分利用貨艙容積。

(5)貨艙內裝有固定的格柵結構，以便於集裝箱的裝卸和防止船舶搖擺時箱子移動。在裝卸時，集裝箱可通過導箱軌頂端的喇叭口形的導槽，順著導箱軌順利地出入貨艙。裝在艙內的集裝箱被放置在格柵結構的箱格中，因此無須緊固。

(6)船體為雙層結構，具有雙重側壁和雙層底。一般船體兩側和船底部不能裝載集裝箱的部位設置邊深艙(艙口圍板向艙內的延伸部分與船側外板形成的雙層殼結構)和雙層底艙，可裝壓載水以調整船舶的穩性。這種結構大大地增強了船舶的縱向強度。