订舱时货代常会问两句话：“你这票是整箱还是拼箱？”“送货到堆场，还是我们上门提？”——这两个问题问的其实是同一件事：集装箱货物的交接方式。交接方式决定了箱子在哪个地点、由哪一方交给哪一方，也决定了装箱、拆箱和两端内陆运输分别由谁负责。本文把四个基础缩写、四种组合、三类交接地点与责任划分一次说清。
四个基础缩写
交接方式由两组概念交叉组合而成：箱内货物的形态（整箱还是拼箱）与交接地点（堆场、货运站还是门）。先把四个缩写认全，后面的组合就一目了然。
| 缩写 | 全称 | 含义 |
|---|---|---|
| FCL | Full Container Load | 整箱货——一个集装箱内的货物属于同一货主 |
| LCL | Less than Container Load | 拼箱货——多个货主的货物拼装在一个集装箱内 |
| CY | Container Yard | 集装箱堆场——码头内堆放和交接集装箱的场地 |
| CFS | Container Freight Station | 集装箱货运站——装箱、拆箱、拼箱的作业场所 |
四种交接方式
把箱内货物形态与两端交接地点两两组合，就得到四种标准写法。斜杠前是起运端的货物形态，斜杠后是目的端的货物形态。
| 方式 | 交接点 | 起运端操作 | 目的端操作 | 典型场景 |
|---|---|---|---|---|
| FCL/FCL | CY-CY、Door-CY、CY-Door、Door-Door | 发货人自行装箱后送至起运港堆场；若含上门提货，则由承运人安排拖车到工厂 | 收货人到目的港堆场提柜后自行拆箱；若含送货，则由承运人送抵收货人工厂 | 整柜直达，最常见的组合 |
| FCL/LCL | CY-CFS | 发货人工厂装箱后送至堆场 | 目的港拆箱后按收货人分拨 | 一个发货人、多个收货人 |
| LCL/LCL | CFS-CFS | 发货人送货至起运港货运站拼箱 | 目的港拆箱后按收货人分拨 | 小批量货物拼箱出口 |
| LCL/FCL | CFS-CY | 发货人送货至起运港货运站拼箱 | 收货人整箱提走 | 多个发货人、一个收货人 |
三类交接地点：CY、CFS 与 Door
“门到门”“港到港”这类说法，指的是交接地点而不是交接方式。同一个 FCL/FCL，两端地点不同，就是不同的交接范围，费用和责任也随之变化。
| 交接地点 | 全称 | 位置 | 谁在这里交箱 |
|---|---|---|---|
| CY（场） | Container Yard | 码头内的集装箱堆场 | 发货人/收货人自行安排拖车送达或提走 |
| CFS（站） | Container Freight Station | 码头附近或内陆的货运站 | 货代或承运人负责装箱、拆箱 |
| Door（门） | Door / 工厂、仓库 | 发货人或收货人的厂区、仓库 | 承运人安排内陆拖车上门 |
因此常见的“港到港”对应 CY-CY，“门到港”对应 Door-CY，“港到门”对应 CY-Door，“门到门”对应 Door-Door。四者的差别集中在两端的集散运输（内陆拖车）由谁安排、由谁付费。
到门服务说明：国际海运与空运以到港、到机场为主；两端拖车能否直接上门，取决于航线、目的国与当地派送条件，需按票确认，部分线路可安排。港澳专线及国内海运可直接提供门到门。
责任划分与风险转移
交接方式一经订明，就会写进订舱单、场站收据与提单，作为划分责任、计收运费的依据。下面的对照表说明四种方式下，装箱、拆箱与两端内陆运输分别由谁负责。
| 方式 | 装箱 | 拆箱 | 两端内陆运输 | 风险转移点 |
|---|---|---|---|---|
| FCL/FCL | 发货人 | 收货人 | 发货人与收货人各自负责 | 按约定交接范围确定，即 CY、CFS 或 Door 中约定的那一点 |
| FCL/LCL | 发货人 | 货代或承运人 | 起运端发货人、目的端承运人分段负责 | 起运港堆场交箱、目的港货运站提货 |
| LCL/LCL | 货代或承运人 | 货代或承运人 | 两端均由承运人负责站到站 | 起运港货运站交箱、目的港货运站提货 |
| LCL/FCL | 货代或承运人 | 收货人 | 起运端承运人、目的端收货人分段负责 | 起运港货运站交箱、目的港堆场提柜 |
需要注意：整箱交接下，箱内货物的装载与计数由发货人负责，承运人对箱内货物件数、内容通常按发货人申报处理。因此装箱时做好箱内清点与拍照记录，是后续出现货损争议时最直接的依据。装箱作业规范可参考装箱作业规范：装载顺序、重心控制与加固绑扎。
交接方式与贸易术语是两套体系
Incoterms 划分的是买卖双方之间的风险与费用分界，交接方式划分的是货主与承运人之间的箱子交接。两者互相配合但不可互相替代：同一组买卖双方可以约定 FOB 成交，而向承运人订舱时选择 CY-CY 或 Door-CY。实务中把“门到门”当作贸易术语使用，容易在出险时找不到责任方，订舱单上写明具体交接点是更稳妥的做法。
怎么选：三个判断维度
- 看两端是否具备装卸条件：工厂有月台、叉车与装箱能力，可自行装箱后送堆场；不具备条件时，交由货运站装箱更省事。
- 看收货人数量：一个发货人对多个收货人，目的端通常走拼箱拆箱分拨；多个发货人对一个收货人，起运端走拼箱。
- 看两端拖车成本与衔接：CY-CY 把内陆段留给收发货人自行安排，通常更省；门到门把两端都交给承运人，衔接省心但费用项目更多。
数据说明：交接方式与交接地点定义引用国际航运行业通用术语；各承运人对箱内货物的责任范围以提单条款为准。
延伸阅读
- 集装箱运费构成：不同交接方式下的费用项目拆解：九种组合分别包含哪几段费用
- 集装箱流转全流程：从提空柜到还空柜的完整生命周期
- 码头操作流程：进港、堆存、装船、卸船、提柜全流程
- 限重规定：各国/各船公司限重政策与超重费
- 集装箱尺寸与规格：20GP/40GP/40HQ/45HQ内外尺寸与限重
常见问题
FCL 是不是就等于门到门？
不是。FCL 说明的是箱内货物属于同一货主，与在哪里交接无关。FCL 既可以走 CY-CY（港到港），也可以走 Door-Door（门到门），两者的装箱、拆箱与两端拖车安排完全不同。判断一票货是不是门到门，看的是交接地点，不是 FCL 或 LCL。
CY-CY 与 Door-Door 的费用差在哪里？
差在两端的集散运输，也就是起运地到堆场、目的港到收货地这两段内陆拖车。CY-CY 不含这两段，由发货人与收货人自行安排；Door-Door 把这两段一并纳入承运人责任范围，报价时会单列。此外，门到门交接下承运人通常要核对两端作业条件（道路通行、装卸设备），确认后才接单。
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本文由博丰物流团队整理编写，内容核验于 2026-10；交接方式、免费用箱期、限重与码头作业规范随承运人与码头政策调整，具体以订舱确认、提单条款及码头现行规定为准。
