備運提單 是指承運人在收到托運人貨物待裝船期間，簽發給托運人的提單。 由於簽發提單時貨物尚未裝船，因此該提單上沒有裝船日期，有的甚至連船名都沒有。只有等貨物裝船後，承運人才在提單上填寫船名及裝船日期，此時該提單才變成已裝船提單。 根據國際商會《跟單信用證統一慣例》規定，銀行在一般情況下不議付備運提單。因為三種常用的貿易術語的風險點都在船舷，簽發備運提單時風險還未轉移，風險還在賣方。若買方已憑備運提單付款，而貨物裝船時發生風險，賣方有可能在收到貨款後不認帳。此外，在買方投保時，由於備運提單上的船名不確定，有可能造成買方投保不起作用。銀行是代表買方的利益，為防止以上情況出現，不收備運提單，除非合同另有規定。若採用FCA 貿易術語，托運人可以憑備運提單進行議付。 在集裝箱運輸中，承運人在收到貨物後，即簽發場站收據，這實質上是一種備運提單。
備運提單與已裝船提單的比較
備運提單（Received for Shipment B/L）是貨物已交承運人但尚未裝船時簽發的提單。已裝船提單（Shipped B/L）是貨物已實際裝船後簽發的提單。在信用證交易中，通常要求提供已裝船提單。備運提單可轉換為已裝船提單。
備運提單與已裝船提單的實務選擇
在國際貿易實操中，已裝船提單是信用證結算中最常用的提單類型，因為信用證通常要求提交已裝船提單以證明貨物確實已裝船發運。備運提單則在集裝箱運輸中較為常見——貨物在碼頭堆場（CY）接收後即可簽發，此時貨物尚未裝船。
備運提單在貨物實際裝船後，可由承運人在提單上加注"已裝船"（On Board）批注並注明裝船日期，即轉化為已裝船提單。對於信用證結算的出口業務，建議要求承運人出具已裝船提單，或確認備運提單上加注了已裝船批注，以確保單證符合信用證要求。
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備運提單的操作要點
在實際操作中，備運提單通常在貨物進港後還未裝船時簽發。如果信用證要求已裝船提單，可在貨物裝船後要求承運人在備運提單上加注"已裝船"批注並簽名蓋章，此時備運提單即轉換為已裝船提單，滿足信用證要求。
