資料來源：ISO 668:2020標準、各船公司官網箱型參數表
一、標準幹貨箱內外尺寸表
以下資料採用ISO 668:2020標準，為國際海運通用參數。
| 參數 | 20GP | 40GP | 40HQ | 45HQ |
| 外部長(mm) | 6,058 | 12,192 | 12,192 | 13,716 |
| 外部寬(mm) | 2,438 | 2,438 | 2,438 | 2,438 |
| 外部高(mm) | 2,591 | 2,591 | 2,896 | 2,896 |
| 內部長(mm) | 5,898 | 12,032 | 12,032 | 13,556 |
| 內部寬(mm) | 2,352 | 2,352 | 2,352 | 2,352 |
| 內部高(mm) | 2,393 | 2,393 | 2,698 | 2,698 |
| 櫃門寬(mm) | 2,340 | 2,340 | 2,340 | 2,340 |
| 櫃門高(mm) | 2,280 | 2,280 | 2,585 | 2,585 |
| 容積(CBM) | 33.1 | 67.5 | 76.0 | 86.0 |
| 最大載重(kg) | 28,200 | 28,800 | 28,620 | 27,800 |
| 自重(kg) | 2,200 | 3,700 | 3,900 | 4,200 |
| 最大總重(kg) | 30,480 | 32,500 | 32,500 | 32,000 |
資料來源：ISO 668:2020標準 + 馬士基/MSC/中遠海運船公司官網箱型參數表。各箱型的詳細參數對比和選型建議見集裝箱類型百科全書。
二、尺寸對比要點
2.1 20GP vs 40GP
| 對比 | 20GP | 40GP | 差異 |
| 長度 | 約6m | 約12m | 40GP正好是20GP的2倍 |
| 容積 | 33.1CBM | 67.5CBM | 40GP不是20GP的2倍（+104%） |
| 載重 | 28,200kg | 28,800kg | 載重幾乎相同，40GP載重利用率低 |
關鍵資訊：40GP的容積是20GP的約2倍，但載重幾乎一樣。所以重貨適合20GP，輕泡貨適合40GP。
2.2 40GP vs 40HQ
| 對比 | 40GP | 40HQ | 差異 |
| 內部高 | 2,393mm | 2,698mm | 高出305mm |
| 容積 | 67.5CBM | 76.0CBM | 多8.5CBM（+13%） |
| 運價 | 基準 | 高10%-15% | 價差遠小於容積差 |
關鍵資訊：40HQ比40GP運價僅高10%-15%，但體積多用13%。絕大多數情況下40HQ比40GP划算——除非貨物高度不超過2.3m且重量接近限重。
2.3 40HQ vs 45HQ
| 對比 | 40HQ | 45HQ | 差異 |
| 內部長 | 12,032mm | 13,556mm | 長出1.5m |
| 容積 | 76.0CBM | 86.0CBM | 多10CBM（+13%） |
| 適用場景 | 國際標準航線 | 北美內陸專線 | 45HQ主要用於北美航線 |
關鍵資訊：45HQ並非所有航線都提供，主要用於北美、北歐等航線。訂艙前需確認船公司是否提供該箱型。
三、各國道路限重差異
集裝箱的最大載重不僅受箱體本身限制，更受目的國道路限重的約束。這是外貿企業最容易忽略的成本陷阱。
| 國家/地區 | 道路限重（含箱重） | 20GP建議最大裝貨 | 40GP建議最大裝貨 | 說明 |
| 中國 | 30,480kg（20GP）/32,500kg（40GP） | ≤28,000kg | ≤28,500kg | 以箱體銘牌為准 |
| 美國 | 約23,000-24,000kg（聯邦公路限重） | ≤20,000kg | ≤20,000kg | 🔴 限重最嚴格 |
| 歐盟 | 約26,000-28,000kg（各國略有差異） | ≤23,000kg | ≤23,000kg | 德國/法國/荷蘭較嚴格 |
| 英國 | 約26,000kg | ≤23,000kg | ≤23,000kg | — |
| 澳大利亞 | 約24,000-26,000kg | ≤21,000kg | ≤21,000kg | 各州限重不同 |
| 東南亞 | 約26,000-30,000kg | ≤24,000kg | ≤24,000kg | 相對寬鬆 |
限重導致的實際裝載量
以20GP為例：
箱體最大載重：28,200kg
美國道路限重：~23,000kg（含箱重）
實際可用載重：23,000 - 2,200（箱自重）= 20,800kg
損失載重：28,200 - 20,800 = 7,400kg（26%）實操建議：
- 歐盟線：德國/法國/荷蘭等國道路限重約26,000-28,000kg（含箱重），20GP建議裝貨不超過23,000kg。歐盟超重罰款各成員國標準不一，單櫃超重費約€200-800。建議裝櫃前確認目的國具體限重。
- 美國線：聯邦公路限重約23,000kg（含箱重），20GP建議裝貨不超過20,000kg。美國超重費約$500-2,000/櫃，罰款較歐盟更嚴格。
四、容積計算速查
4.1 標準託盤裝載量
| 箱型 | 標準託盤數量 | 託盤規格（1200×1000mm）排列 |
| 20GP | 10個 | 5排×2列 |
| 40GP | 21-22個 | 10排×2列 + 尾排1-2個 |
| 40HQ | 24-26個 | 11-12排×2列（高度優勢可雙高堆疊） |
| 45HQ | 26-28個 | 12-13排×2列 |
4.2 快速容積估算
| 箱型 | 理論容積 | 實際可用容積（含間隙） | 利用率 |
| 20GP | 33.1CBM | 25-28CBM | 75%-85% |
| 40GP | 67.5CBM | 55-60CBM | 80%-88% |
| 40HQ | 76.0CBM | 63-68CBM | 83%-90% |
| 45HQ | 86.0CBM | 70-76CBM | 82%-88% |
為什麼實際可用容積小於理論容積？ 因為箱體內部的角件凸起、側壁波紋、以及貨物間的固定間隙會佔用部分空間。實際裝載時，建議按理論容積的80%-85%做預算。各箱型選型決策參考集裝箱類型百科全書的選型流程。
五、裝櫃前的限重檢查清單
□ 確認箱體CSC銘牌上的最大載重
□ 確認目的國道路限重（特別是美國和歐盟）
□ 計算所有貨物總重量（含託盤和包裝材料）
□ 確認貨重+箱重是否超過道路限重
□ 確認單個託盤的重量不超過箱底額定負載（3-4噸/軸）
□ 如果超重：調整配載方案或分批出運資料說明：以上限重資料為行業通用參考值，各國/各船公司政策可能隨時調整。裝櫃前建議向貨運代理確認最新限重政策。
資料截至2026年7月。
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