集裝箱海運費的計算方法一

html

集裝箱海運費計算方法：按集裝箱最低利用率計費

一般說來，班輪公會在收取集裝箱海運運費時通常只計算箱內所裝貨物的噸數，而不對集裝箱自身的重量或體積進行收費，但是對集裝箱的裝載利用率有一個最低要求，即「最低利用率」。

不過，對有些承運人或班輪公會來說，只是當採用專用集裝箱船運輸集裝箱時，才不收取集裝箱自身的運費，而當採用常規船運輸集裝箱時則按集裝箱的總重（含箱內貨物重量）或總體積收取海運運費。

規定集裝箱最低利用率的主要目的是，如果所裝貨物的噸數（重量或體積）沒有達到規定的要求，則仍按該最低利用率時相應的計費噸計算運費，以確保承運人的利益。

在確定集裝箱的最低利用率時，通常要包括貨板的重量或體積。最低利用率的大小主要取決於集裝箱的類型、尺寸和集裝箱班輪公司所遵循的經營策略。

當然，在有些班輪公會的費率表中，集裝箱的最低利用率通常僅與箱子的尺寸有關，而不考慮集裝箱的類型。

目前，按集裝箱最低利用率計收運費的形式主要有三種：最低裝載噸、最低運費額以及上述兩種形式的混合形式。

最低裝載噸可以是重量噸或體積噸，也可以是佔集裝箱裝載能力（載重或容積）的一個百分比。

以重量噸或體積噸表示的最低裝載噸數通常是依集裝箱的類型和尺寸的不同而不同，但在有些情況下也可以是相同的。

而當以集裝箱裝載能力的一定比例確定最低裝載噸時，該比例對於集裝箱的載重能力和容積能力通常都是一樣的，當然也有不一樣的。

最低運費額則是按每噸或每個集裝箱規定一個最低運費數額，其中後者又被稱為「最低包箱運費」。

至於上述兩種形式的混合形式則是根據下列方法確定集裝箱最低利用率：

①集裝箱載重能力或容積能力的一定百分比加上按集裝箱單位容積或每集裝箱規定的最低運費額；

②最低重量噸或體積噸加上集裝箱容積能力的一定百分比。