新加坡本土最大的集裝箱航運公司，以亞洲至非洲航線聞名，獨立運營。
基本信息
| 項目 | 內容 |
|---|---|
| 英文名稱 | Pacific International Lines (PIL) |
| SCAC 代碼 | PILU |
| 總部 | 新加坡 |
| 成立時間 | 1967年 |
| 航運聯盟 | 獨立運營 |
| 船隊運力 | 約 30 萬 TEU（2025年 Alphaliner） |
| 全球排名 | 第 12 位 |
公司概況
太平船務（PIL）由張氏家族於1967年在新加坡創立，歷經半個多世紀的穩健發展，已成為東南亞地區規模最大的本土集裝箱航運企業。公司最初以新加坡至馬來西亞的沿海運輸業務起步，隨後逐步拓展至東南亞其他國家和東亞市場，並於20世紀80年代率先開闢非洲航線，奠定了在這一細分市場的領先地位。
PIL最突出的競爭優勢在於非洲航線的深度佈局。公司在非洲大陸的港口覆蓋範圍之廣，在同行中極為少見——從東非的蒙巴薩（肯尼亞）、達累斯薩拉姆（坦桑尼亞），到西非的拉各斯（尼日利亞）、特馬（加納）、阿比讓（科特迪瓦），再到南非的德班和開普敦，PIL構建了一張幾乎覆蓋整個非洲海岸線的密集航運服務網絡。對於從事中非貿易的進出口企業而言，PIL是連接中國與非洲最可靠的海運合作夥伴之一。近年來，中非貿易規模持續增長，PIL憑藉其非洲航線的先發優勢和網絡深度，持續受益於這一趨勢。
在亞洲市場，PIL同樣保持著穩定的航線佈局。依託新加坡總部的區位優勢，PIL在中國、東南亞、印度次大陸之間運營著多條周班航線，覆蓋上海、寧波、深圳、香港、新加坡、巴生港、那瓦舍瓦等主要港口。公司堅持獨立運營策略，不加入任何航運聯盟，這一經營理念使其在航線規劃和運力調配方面擁有更大的自主性和靈活性。2020年前後PIL經歷了財務重組，引入外部投資者後經營狀況顯著改善，航線服務質量和船期準點率均有穩步提升。目前PIL的船隊運力約30萬TEU，位居全球第12位，在新加坡本土航運企業中遙遙領先。
主要航線
| 航線 | 典型掛港 | 備註 |
|---|---|---|
| 中國—非洲 | 上海→寧波→新加坡→德班→拉各斯→特馬 | PIL王牌航線，覆蓋東非/西非/南非主要港口，週班密集 |
| 中國—東南亞 | 深圳→香港→新加坡→巴生港→曼谷 | 週班服務，艙位保障好 |
| 中國—中東 | 青島→寧波→深圳→傑貝阿里→達曼 | 經新加坡中轉，連接波斯灣 |
| 中國—南美東岸 | 上海→寧波→桑托斯→納維根特斯 | FMC航線，覆蓋巴西主要港口 |
| 亞洲區內 | 新加坡→雅加達→泗水→馬尼拉 | 東南亞支線網絡，中轉銜接便利 |
| 中國—印度次大陸 | 上海→寧波→深圳→那瓦舍瓦→蒙德拉 | 連接印度西海岸主要港口 |
在華掛靠港口
上海、寧波、深圳、廣州、天津、青島
操作須知
- 航線特點：非洲航線網絡最為密集，覆蓋東非、西非和南非全部主要港口，船期穩定；亞洲區內航線靈活高效，中轉銜接順暢。
- 訂艙與文件：非洲航線貨物需提供詳細的品名和HS編碼，部分東非/西非國家要求提供進口許可證或符合性認證（如PVoC、SONCAP等），訂艙時需提前確認目的港特殊清關要求。
- 特殊貨物：PIL接受危險品（DG）、超尺寸貨物（OOG）和冷藏箱（Reefer），但需提前申請並獲得船公司審批。非洲航線冷藏箱運力有限，建議提前2—3週預訂。
- 適合貨物：非洲進出口貨物（機電產品、紡織服裝、建築材料、日用消費品），中非貿易大宗商品。
- 季節因素：非洲航線旺季主要集中在每年8—12月（中國對非出口傳統旺季），聖誕前備貨需求旺盛；1—2月春節前後運力收緊。建議旺季提前3—4週鎖定艙位。
- 時效參考：中國至東非約18—25天，至西非約22—30天，至南非約15—20天。亞洲區內航線時效較快，中國至東南亞約5—8天。
- 限制條件：非洲部分目的港（如拉各斯、特馬）旺季期間港口作業密集，船期可能延遲3—7天。部分東非/西非國家要求提供PVoC/SONCAP認證，博豐物流可協助客戶提前辦理認證，確保出貨順暢。
- 訂艙方式：通過博豐物流一代訂艙，享受優先艙位保障和專業操作支持。
博豐物流服務
博豐物流作為太平船務（PIL）的一級合作貨代，深耕非洲航線市場多年。依託PIL新加坡總部的亞洲—中東—非洲中轉樞紐佈局，我們能夠為客戶提供中國至東非、西非、南非全境的FCL/LCL訂艙服務，配套報關、拖車、倉儲一站式物流方案。我們熟諳PIL非洲航線的特殊操作要求——從PVoC/SONCAP認證到目的港清關文件預審，全程專業支持，確保貨物安全高效抵達非洲各主要港口。
常見問題
Q1: 太平船務在非洲航線有什麼優勢？ 太平船務（PIL）是非洲航線網絡最密集的班輪公司之一，覆蓋東非、西非和南非全部主要港口，包括蒙巴薩、達累斯薩拉姆、拉各斯、特馬、德班等。PIL在非洲市場深耕數十年，船期穩定、週班密集，是中國與非洲貿易最可靠的海運合作夥伴之一，尤其適合從事中非進出口貿易的企業。
Q2: PIL為什麼能成為新加坡最大船公司？ PIL自1967年成立以來堅持獨立運營策略，不加入任何航運聯盟，在航線規劃和運力調配方面擁有高度的自主性和靈活性。公司精準把握亞洲—非洲貿易增長機遇，在非洲航線建立先發優勢，同時依託新加坡總部的區位優勢，在中國、東南亞、印度次大陸之間穩健佈局，歷經半個多世紀發展成為東南亞規模最大的本土航運企業。
Q3: 太平船務適合什麼貨物？ PIL適合非洲進出口貨物，包括機電產品、紡織服裝、建築材料、日用消費品及中非貿易大宗商品。公司接受危險品（DG）、超尺寸貨物（OOG）和冷藏箱（Reefer）運輸，但冷藏箱運力有限，建議提前2—3週預訂。
實操經驗
在非洲航線操作上，我們積累了豐富的實操經驗。PVoC（肯尼亞）和SONCAP（尼日利亞）認證是出貨前的關鍵環節——這兩個認證的辦理週期通常需要7—14個工作日，且認證文件必須與提單信息完全一致，否則目的港清關將面臨嚴重延誤甚至罰沒風險。我們建議客戶在訂艙時即同步啟動認證辦理，並將認證複印件隨提單一起流轉，目的港代理可提前提交清關預審。
新加坡中轉是PIL非洲航線的另一操作要點。PIL以新加坡為樞紐，將中國各口岸的貨物匯集後通過母船或支線船分撥至非洲各港。中轉銜接時間通常為3—7天，建議預留充足的免箱期（Free Time），避免因中轉等待時間超期產生高額滯箱費。尤其在西非航線，拉各斯和特馬港的港口擁堵情況較為普遍，我們通常建議客戶在商務合同中預留7—10天的時效餘量，以應對港口擁堵帶來的船期波動。
聯繫我們
- 博豐物流訂艙熱線：130-7567-8958
- 郵箱：info@zhbfwl.com