一、IMO温室气体减排目标
| 时间节点 | 减排目标（相比2008年） | 措施 |
| 2030年 | 碳排放强度降低40% | 提高能效+使用替代燃料 |
| 2040年 | 总排放量降低70% | 大规模使用零碳燃料 |
| 2050年 | 净零排放 | 全面使用零碳燃料和技术 |
二、IMO现行碳排关键新规
| 新规 | 内容 | 影响 |
| 地中海ECA生效（2025年） | 地中海区域硫排放限制降至0.10% | 船舶需切换低硫油或加装洗涤塔 |
| CII评级升级 | 船舶碳强度指标（CII）评级趋严 | 低评级船舶可能被要求减速或改造 |
| EU ETS扩展 | 欧盟碳交易体系覆盖海运 | 中国→欧洲航线需购买碳排放配额（将增加一定运输成本） |
三、集装箱行业的应对
| 应对措施 | 现状 | 前景 |
| LNG动力集装箱船 | CMA CGM/MSC已部署 | 过渡方案，到2030年占新船20% |
| 甲醇/氨燃料 | 马士基首艘甲醇船已运营 | 长期方案，但基础设施不足 |
| 岸电系统 | 主要港口已建成 | 船舶在港期间使用岸电 |
| 船舶降速 | 从23节降到18节 | 减少30%油耗，但增加运输时间 |
| 绿色集装箱租赁 | 部分箱东提供 | 环保材料箱体（竹子底板等） |
数据说明：减排目标引用IMO MEPC决议，EU ETS政策引用欧盟官方公报。数据截至2026年7月。
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