集装箱在码头的操作是整个海运链条中最高效也最复杂的环节。了解码头操作,有助于合理规划出货时间、避免额外费用。
一、码头操作全景流程
出口方向(发货):
工厂装箱 → 拖车进港 → 闸口验箱 → 堆场落箱 → 吊装上船 → 船舶离港
进口方向(收货):
船舶靠港 → 吊机卸船 → 拖车拖到堆场 → 堆放 → 提柜出闸 → 拖车到工厂
二、出口方向操作详解
2.1 进港流程
| 步骤 | 操作 | 所需文件 | 时间 |
| ① 预约进港 | 向码头预约进港时间 | S/O(订舱确认单) | 还柜前1天 |
| ② 闸口验箱 | 拖车过闸,码头核对箱号和封条号 | S/O+封条号 | 5-10分钟 |
| ③ 称重 | 地磅称重(VGM验证) | — | 1分钟 |
| ④ 堆场落箱 | 码头指定堆放区域 | — | 10-15分钟 |
2.2 出口VGM(Verified Gross Mass)要求
根据IMO SOLAS公约,所有出口集装箱在装船前必须提供验证总重(VGM)。
| VGM方式 | 方法 | 精度要求 | 费用 |
| 方法1 | 整体称重(拖车过地磅) | ±500kg | ¥50-100/次 |
| 方法2 | 货物重量+包装+箱体自重累加 | 要求精确计算 | 无额外费用 |
VGM提交截止时间通常与截重柜时间相同,错过无法装船。
2.3 堆场堆放
集装箱进港后,码头根据船舶配载图将箱体堆放在指定区域。
| 堆放优先级 | 说明 |
| 按船名航次 | 同一条船的箱集中堆放 |
| 按目的港 | 同一目的港的箱放在邻近区域 |
| 按重量 | 重箱在底层,轻箱在上层 |
| 按冷藏箱 | 冷藏箱放在有电源插座的位置 |
2.4 装船操作
| 步骤 | 操作 | 设备 | 效率 |
| ① 堆场取箱 | 集装箱拖车将箱从堆场拖到码头前沿 | 内拖车 | 每小时30-50箱 |
| ② 吊装上船 | 岸桥吊机将箱吊到船上指定位置 | 岸桥(STS Crane) | 每小时25-40吊次 |
| ③ 锁紧固定 | 码头工人用扭锁固定箱体 | 扭锁 | — |
三、进口方向操作详解
3.1 卸船流程
| 步骤 | 操作 | 时间 |
| ① 船舶靠港 | 引航员引船靠泊 | 泊位可用即可 |
| ② 解锁松绑 | 拆除箱体间的扭锁和绑扎杆 | 靠港后30分钟 |
| ③ 吊机卸船 | 岸桥将箱从船上吊到码头 | 每小时25-40箱 |
| ④ 堆场堆放 | 内拖车运到指定堆场位置 | 卸船后30分钟 |
3.2 提柜流程
| 步骤 | 操作 | 所需文件 | 时间 |
| ① 完成清关 | 换单→报关→缴税→放行 | D/O+报关单 | 1-5天 |
| ② 预约提柜 | 向码头预约提柜时间 | 放行通知 | 提前1天 |
| ③ 闸口提柜 | 拖车进码头核对箱号→提箱出闸 | 放行单+箱号 | 10-20分钟 |
3.3 免堆期与超期费
| 码头 | 免费堆放期参考 | 超期费率参考 |
| 上海港 | 7天 | ¥100-300/柜/天 |
| 宁波港 | 5-7天 | ¥80-200/柜/天 |
| 深圳港 | 5-7天 | ¥100-300/柜/天 |
| 鹿特丹港 | 5-7天 | €50-150/柜/天 |
| 汉堡港 | 5-7天 | €60-120/柜/天 |
四、码头的主要设备
| 设备名称 | 用途 | 效率 |
| 岸桥(STS Crane) | 在船舶和码头之间吊装集装箱 | 25-40吊次/小时 |
| 龙门吊(RTG) | 堆场内的集装箱堆放和取箱 | 15-25箱/小时 |
| 正面吊(Reach Stacker) | 集装箱搬运和堆码(≤5层) | 灵活但效率低 |
| 集卡(内拖车) | 堆场和码头前沿之间的运输 | — |
| 自动导引车(AGV) | 自动化码头的内运输 | 效率高但前期投资大 |
五、码头相关时间概念
| 术语 | 含义 | 错过后果 |
| 截重柜时间(CY Closing) | 重柜最晚还回码头的时间 | ❌ 赶不上船 |
| 截关时间(Customs Cut-off) | 海关放行最晚时间 | ❌ 无法装船 |
| 截单时间(SI Cut-off) | 提单补料最晚提交时间 | ⚠️ 产生改单费 |
| ETD | 预计开航时间 | — |
| ETA | 预计到港时间 | — |
| 免堆期(Free Time) | 码头免费堆放期 | 超期产生堆存费 |
数据说明:码头操作流程参考中国主要港口(上海/宁波/深圳)码头操作手册。免堆期和超期费率为行业参考值,各码头政策可能调整,建议操作前确认。数据截至2026年7月。
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