油運航線連接著世界上主要的產油地區和消費地區，有跨洋的國際航線，也有地區或國家範圍的短程航線。
油運航線屬國際海運特種運輸——了解全球海運整體航線佈局，可參考國際海運主要航線與世界主要海運路線圖與航線類型；集裝箱貨物的航線選擇見什麼是中轉港？全球主要中轉港介紹。
全球原油運輸格局
原油產地集中於中東海灣、北非、西非、北海、西伯利亞—中亞、中國及周邊、馬來地區、南美加勒比及北美地區。按出口海運量排序為：中東海灣、北非、西非、加勒比海、近東和東南亞；進口國集中於西北歐、美國、日本，按進口海運量排序為：西北歐、北美、日本及韓國、地中海和南美。由此構成世界四條主要油運航線。
世界四條主要油運航線
1. 波斯灣—西歐、北美航線
西歐、北美石油消費區的主要供油航線，最高年運量曾達 6 億噸。通常使用超級油船運輸，因水深限制，自波斯灣起航後經莫三比克海峽、繞好望角航行。
2. 波斯灣—日本航線
日本的主要供油航線，年運量在 1 億噸以上。使用 VLCC 型油船運輸時繞行龍目海峽和望加錫海峽；20 萬噸級以內的油船可經麻六甲海峽運抵日本，航程較短。
3. 波斯灣—西歐航線
主要為西歐供油（部分亦輸往北美），經蘇伊士運河、地中海與直布羅陀海峽抵達西歐和北美，不繞好望角，採用 15 萬噸級以內的油船運輸。
4. 墨西哥—日本航線
日本的另一條主要供油航線：一為經巴拿馬運河穿越太平洋抵達日本，受運河尺度限制，油船通常在 6 萬噸級以下；二為從墨西哥西海岸沿北太平洋抵日本。
其他短程油運航線
西非—北美、南美航線；北非—西歐航線；黑海—地中海航線；波斯灣—澳、新西蘭航線；阿拉斯加—美國東海岸航線；墨西哥灣—加勒比海航線；東南亞、中國—日本航線等。
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海上油運航線常見問題（FAQ）
Q：原油運輸為什麼多走大船繞航而不走蘇伊士運河？
A：超級油船（VLCC 級）吃水與載重噸大，蘇伊士運河通行能力有限，需視船型繞行好望角或經龍目海峽；能否過運河取決於油船噸位與運河通航條件。
Q：油運和普通集裝箱海運有什麼區別？
A：油運採用專用油船、以散裝液體貨物為主，航線與船型受產地、消費地與港口條件制約；集裝箱海運承運件雜貨/包裝貨，掛靠與班期更密集，運價與訂艙模式也不同。
免責聲明：本文由博豐物流團隊整理編寫，內容核驗於 2026-08。航線與港口信息可能因船公司掛靠調整、市場及政策變化而變動，請以訂艙時確認信息為準。
