集裝箱在碼頭的操作是整個海運鏈條中最高效也最複雜的環節。瞭解碼頭操作，有助於合理規劃出貨時間、避免額外費用。
一、碼頭操作全景流程
出口方向（發貨）：
工廠裝箱 → 拖車進港 → 閘口驗箱 → 堆場落箱 → 吊裝上船 → 船舶離港
進口方向（收貨）：
船舶靠港 → 吊機卸船 → 拖車拖到堆場 → 堆放 → 提櫃出閘 → 拖車到工廠
二、出口方向操作詳解
2.1 進港流程
| 步驟 | 操作 | 所需文件 | 時間 |
| ① 預約進港 | 向碼頭預約進港時間 | S/O（訂艙確認單） | 還櫃前1天 |
| ② 閘口驗箱 | 拖車過閘，碼頭核對箱號和封條號 | S/O+封條號 | 5-10分鐘 |
| ③ 稱重 | 地磅稱重（VGM驗證） | — | 1分鐘 |
| ④ 堆場落箱 | 碼頭指定堆放區域 | — | 10-15分鐘 |
2.2 出口VGM（Verified Gross Mass）要求
根據IMO SOLAS公約，所有出口集裝箱在裝船前必須提供驗證總重（VGM）。
| VGM方式 | 方法 | 精度要求 | 費用 |
| 方法1 | 整體稱重（拖車過地磅） | ±500kg | ¥50-100/次 |
| 方法2 | 貨物重量+包裝+箱體自重累加 | 要求精確計算 | 無額外費用 |
VGM提交截止時間通常與截重櫃時間相同，錯過無法裝船。
2.3 堆場堆放
集裝箱進港後，碼頭根據船舶配載圖將箱體堆放在指定區域。
| 堆放優先順序 | 說明 |
| 按船名航次 | 同一條船的箱集中堆放 |
| 按目的港 | 同一目的港的箱放在鄰近區域 |
| 按重量 | 重箱在底層，輕箱在上層 |
| 按冷藏箱 | 冷藏箱放在有電源插座的位置 |
2.4 裝船操作
| 步驟 | 操作 | 設備 | 效率 |
| ① 堆場取箱 | 集裝箱拖車將箱從堆場拖到碼頭前沿 | 內拖車 | 每小時30-50箱 |
| ② 吊裝上船 | 岸橋吊機將箱吊到船上指定位置 | 岸橋（STS Crane） | 每小時25-40吊次 |
| ③ 鎖緊固定 | 碼頭工人用扭鎖固定箱體 | 扭鎖 | — |
三、進口方向操作詳解
3.1 卸船流程
| 步驟 | 操作 | 時間 |
| ① 船舶靠港 | 引航員引船靠泊 | 泊位可用即可 |
| ② 解鎖鬆綁 | 拆除箱體間的扭鎖和綁紮杆 | 靠港後30分鐘 |
| ③ 吊機卸船 | 岸橋將箱從船上吊到碼頭 | 每小時25-40箱 |
| ④ 堆場堆放 | 內拖車運到指定堆場位置 | 卸船後30分鐘 |
3.2 提櫃流程
| 步驟 | 操作 | 所需文件 | 時間 |
| ① 完成清關 | 換單→報關→繳稅→放行 | D/O+報關單 | 1-5天 |
| ② 預約提櫃 | 向碼頭預約提櫃時間 | 放行通知 | 提前1天 |
| ③ 閘口提櫃 | 拖車進碼頭核對箱號→提箱出閘 | 放行單+箱號 | 10-20分鐘 |
3.3 免堆期
| 碼頭 | 免費堆放期參考 |
| 上海港 | 7天 |
| 寧波港 | 5-7天 |
| 深圳港 | 5-7天 |
| 鹿特丹港 | 5-7天 |
| 漢堡港 | 5-7天 |
四、碼頭的主要設備
| 設備名稱 | 用途 | 效率 |
| 岸橋（STS Crane） | 在船舶和碼頭之間吊裝集裝箱 | 25-40吊次/小時 |
| 龍門吊（RTG） | 堆場內的集裝箱堆放和取箱 | 15-25箱/小時 |
| 正面吊（Reach Stacker） | 集裝箱搬運和堆碼（≤5層） | 靈活但效率低 |
| 集卡（內拖車） | 堆場和碼頭前沿之間的運輸 | — |
| 自動導引車（AGV） | 自動化碼頭的內運輸 | 效率高但前期投資大 |
五、碼頭相關時間概念
| 術語 | 含義 | 錯過後果 |
| 截重櫃時間（CY Closing） | 重櫃最晚還回碼頭的時間 | ❌ 趕不上船 |
| 截關時間（Customs Cut-off） | 海關放行最晚時間 | ❌ 無法裝船 |
| 截單時間（SI Cut-off） | 提單補料最晚提交時間 | ⚠️ 產生改單費 |
| ETD | 預計開航時間 | — |
| ETA | 預計到港時間 | — |
| 免堆期（Free Time） | 碼頭免費堆放期 | 超期產生堆存費 |
資料說明：碼頭操作流程參考中國主要港口（上海/寧波/深圳）碼頭操作手冊。免堆期和超期費率為行業參考值，各碼頭政策可能調整，建議操作前確認。資料截至2026年7月。
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