常用简称
ts-lines
SCAC 代码
TSLS
总部所在地
中国台湾·台北
航运联盟
独立运营
船队运力
约 10 万 TEU

台灣地區知名的亞洲區內獨立承運商，以靈活經營和密集的亞洲航線網絡著稱。

基本資訊

項目 內容
英文名稱 TS Lines
SCAC 代碼 TSLS
總部 台灣台北
成立時間 2001年
航運聯盟 獨立營運
船隊運力 約 10 萬 TEU（2025年 Alphaliner）
全球排名 第 17 位

公司概況

德翔海運成立於2001年，總部位於台灣台北，是亞洲區內航運市場中成長最為迅速的獨立船公司之一。公司創立之初僅經營台灣至香港和菲律賓的單一航線，運力規模極為有限，但憑藉創始團隊對亞洲貿易格局的深刻洞察和靈活務實的經營策略，德翔在過去二十餘年間實現了跨越式發展。截至2025年，德翔已擁有約10萬TEU的船隊運力，穩居全球貨櫃航運公司第17位，在獨立承運商陣營中佔據重要地位。

德翔海運的經營策略以靈活性和高效率為核心。與加入大型航運聯盟的船公司不同，德翔堅持獨立營運，不追求船隊規模的盲目擴張，而是精準聚焦亞洲區內貿易需求最為旺盛的航線走廊。公司在華南—東南亞、台灣—日本、中國—印度等航線上的服務品質和船期穩定性獲得了市場的廣泛認可。特別是在中小型貨主群體中，德翔憑藉彈性化的運力調配和周到的客戶服務建立了良好的口碑。

德翔的另一大競爭優勢在於其船隊的年輕化程度。公司持續投入新造船項目——近年來先後訂造了多艘1,800—3,000 TEU的新型支線貨櫃船，同時加速老舊船舶的淘汰替換。更新、更高效的船隊不僅降低了燃油成本和碳排放強度，也提升了船期準點率和服務可靠性。在航線規劃和運力調配方面，德翔反應靈敏，能夠根據市場變化靈活調整運力投放，為客戶提供更具彈性的運輸方案。德翔也是少數在疫情期間逆勢擴張的亞洲船公司之一，展現出強勁的經營韌性和戰略執行力。

主要航線

航線 典型掛港 備註
華南—東南亞 深圳→香港→胡志明→林查班→曼谷 核心航線，週班密集，艙位靈活
台灣—日本 高雄→基隆→大阪→東京 台灣直航日本，時效優於中轉
中國—印度 上海→寧波→深圳→那瓦舍瓦→蒙德拉 經新加坡中轉，覆蓋印度西海岸
台灣—菲律賓 高雄→馬尼拉→宿霧 週班直達，菲律賓市場覆蓋好
東北亞—東南亞 青島→上海→香港→新加坡→巴生港 覆蓋亞洲主要中轉樞紐港

在華靠泊港口

上海、寧波、深圳、廈門、廣州

操作須知

  • 航線特點：亞洲區內航線網絡完善，船齡新、營運效率高；獨立營運模式使其艙位調配靈活，旺季艙位彈性優於聯盟船公司。
  • 訂艙與文件：德翔的訂艙流程簡潔高效，艙位確認速度快。台灣航線需注意提單需顯示詳細的收貨人資訊和通知方資訊；越南、泰國航線需提前確認目的港免箱期（Free Time）和滯箱費標準。
  • 特殊貨物：德翔接受危險品（DG）、超尺寸貨物（OOG）和冷凍櫃（Reefer）運輸。DG貨物需提供完整的MSDS和危險品申報單，OOG貨物建議提供圖紙或照片以便船公司提前評估計載方案。
  • 適合貨物：華南至東南亞進出口貨物、台灣航線貨物、中小批量貿易貨品。
  • 季節因素：華南—東南亞航線旺季集中在每年9—12月（歐美聖誕訂單備貨季），以及春節前2—3週（趕在假期前交貨）。台灣航線的旺季在春節前後和7—8月（台灣製造業出貨高峰）。
  • 時效參考：深圳/香港至越南胡志明約3—5天，至泰國林查班約5—7天，至新加坡約5—8天。台灣至日本約3—4天。近洋航線的整體時效在獨立承運商中處於較好水平。
  • 限制條件：德翔的船隊以中小型船舶為主，單航次艙位容量有限，大批量貨物（如單次100TEU以上）建議分批出運或選擇其他運力更大的船公司。部分遠洋中轉貨物需在馬尼拉或新加坡換船，中轉銜接時間需額外考慮。
  • 訂艙方式：透過博豐物流一代訂艙，提供客製化的航線推薦和全程單證支援。

博豐物流服務

博豐物流作為德翔海運（TS Lines）的一級合作貨代，充分利用其獨立承運商靈活靠港、彈性調度的特點，為客戶提供華南至東南亞、台灣航線及中國至印度的個人化海運方案。德翔中小型船隊能夠靠泊大船不便停靠的港口，我們據此為客戶規劃更貼近貨源地的裝運方案，減少陸運中轉成本。配套報關、拖車、倉儲一站式服務，為中小批量貨主提供靈活、高效的物流體驗。

常見問題

Q1: 德翔海運的主要市場是什麼？ 德翔海運（TS Lines）的主要市場是亞洲區內航線，以華南—東南亞、台灣—日本、中國—印度等航線為核心。公司堅持獨立營運，精準聚焦亞洲區內貿易需求最旺盛的航線走廊，在中小型貨主群體中建立了良好的口碑，是亞洲區內航運市場成長最快的獨立船公司之一。

Q2: 中小型船公司有什麼優勢？ 中小型船公司營運靈活、反應迅速，能夠靠泊大型船舶不便停靠的港口，為客戶提供更貼近貨源地的裝運方案。德翔的獨立營運模式使其在旺季艙位調配方面比聯盟船公司更具彈性，同時船隊年輕化程度高，營運效率和船期準點率持續提升。

Q3: 德翔海運適合什麼貨物？ 德翔適合華南至東南亞進出口貨物、台灣航線貨物以及中小批量貿易貨品。公司接受危險品（DG）、超尺寸貨物（OOG）和冷凍櫃（Reefer）運輸，提供彈性化的運力調配和周到的客戶服務。

實操經驗

在華南—東南亞航線旺季期間，德翔海運的艙位彈性給了我們很大的操作空間。與大型聯盟船公司在旺季「一刀切」式的艙位分配不同，德翔對長期合作客戶和老客戶的艙位保障更加靈活。我們在旺季期間曾多次為客戶緊急追加艙位，德翔的航線調配團隊反應迅速，通常1—2個工作天內即可確認是否可增加計載。對於出貨量穩定在每月20—50TEU的中小批量貨主，德翔是一個非常可靠的合作夥伴。

船期準點率方面，德翔在獨立營運的中小船公司中表現突出。由於其船隊較為年輕（多數船舶船齡在5—10年），機械故障導致的船期延誤機率低於行業平均水平。不過，我們也注意到德翔在旺季期間偶爾出現因艙位超配導致部分貨物甩櫃（Roll-over）的情況，建議旺季訂艙後密切關注放艙確認，並在貨物進場後及時跟進報關放行狀態。

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