近日人民币汇率再次成为海内外关注的热点话题。12月1日，人民币对美元6.6327，6.6左右的中间价水平成为今年9月份以来的主要表现，而如果再往前一点，自今年5月以来，人民币对美元总体趋势则是不断升值，其间一度触及1美元兑6.5元人民币大关。
汇率变动的影响
对航运企业来说，汇率变动的影响是综合的，概括起来主要有以下几个方面：
1.汇率对航企业务的影响
国际货币间汇率波动对国际间的贸易格局形成较大的影响，进而影响到远洋运输企业的货源和货物流向。随着美元的贬值和日币、人民币的升值，促进了美国的出口，增加了大西洋航线的东行货源，相反，该航线西行货源降低；因欧元升值导致欧元区出口产品价格上涨，影响了产品销售，于是欧洲公司不断扩大其在中国的生产业务，并从中国采购更多的零部件，推动了远东至欧洲航线的发展，使亚欧航线取代跨太平洋航线，成为全球第一大主干航线。
从不同时市场来看，在中国进出口比重较大的对外贸易产品中，人民币升值对中国纺织、服装和鞋类等的出口形成有一定的抑制作用，进而影响中国出口集装箱运输市场；相反，中国进口商品以能源(石油)、原材料(铁矿石、钢材)、粮食、加工贸易的零部件和高新技术设备为主，人民币升值对从事散货运输、油轮运输市场的运输企业具有促进作用。
2.汇率对经营性收支的影响
收入：远洋航运企业运费结算一般沿袭着以美元结算的惯例，若美元兑欧元，日元以及人民币汇率大幅贬值，则航运企业面临收入贬值风险。为规避风险，部分航运企业着手开发多币种结算，如马士基推出了以欧元结算的航线，国内的几大航运公司也在积极推进其他币种的航线。
支出：航运企业的经营性支出中，船舶燃油费、港口使用费、船舶维护保养费、船员费用、税金是主要的经营性支出。其中：船舶燃油费除在日本加油通常需要以日元结算外，主要以美元结算；港口使用费、船舶维护保养费一般按船舶抵达港口所在国结算，但一般维护保养业务多在国内发生；船员费用和税金一般以人民币支付。可见支出的币种复杂，产生一定的汇率结算风险。
3.汇率对融资成本的影响
航运企业属资本密集型企业，船舶投资额大，经营期长，船舶采购一般都由外部融资提供主要资金。而世界造船业巨头集中在中国、韩国和日本，船舶融资按制造地的不同，大多采用美元、日元及人民币计价。若收入与贷款币种不匹配，则将会带来汇率风险。但航运企业存在着一定程度的自然对冲机制，收支均存在多币种的情况，且人民币汇率短期内预期稳定，人民币国际化地位日益提高及一带一路的激励，我们认为航运企业的汇率风险基本可控。
2016年人民币跨境收付金额国别（地区）分布情况
汇率趋势
几个月来人民币持续走强，也让市场对人民币未来走强的预期继续加强。事实上，自从中国2015年“8·11”汇改以后，人民币对美元已经摆脱了此前单边升值的趋势，近两年来，人民币对美元汇率也一度接近到7，直到今年5月份，人民币对美元汇率再次持续走强了一段时间，目前在6.6附近震荡。有专家学者认为，目前市场已经认可了人民币汇率形成机制以及独立性，人民币汇率开始更多地反映中国经济、金融的走势和国际收支的情况，并且这种发展趋势在未来会越来越明朗。
市场人士普遍认为，近期影响人民币汇率大幅波动的因素有限，基本面坚实仍将支撑人民币汇率继续在合理均衡的水平上保持基本稳定。根据渣打银行最新预测，人民币兑美元汇率，到2018年底，将维持在6.5左右水平。汇率的稳定，有助于航运企业降低汇兑风险。
人民币国际化进程与“一带一路”
10月18日，央行发布《2017年人民币国际化报告》。报告指出，2016年，人民币稳居中国跨境收付第二大货币。此外，人民币国际使用稳步发展，资本项目可兑换稳步推进，国际合作成效显著，跨境使用基础设施进一步完善。
从境外地域看，与我国发生跨境人民币收付业务的国家和地区达到239个。与中国香港地区、德国、日本、韩国、澳大利亚、开曼群岛、越南等地人民币收付金额占比均有所上升。
对推动人民币国际化具有里程碑意义的是，自2016年10月1日起，人民币正式纳入国际货币基金组织(IMF)特别提款权(SDR)货币篮子，成为继美元、欧元、日元、英镑后的第五种货币，其中人民币权重为10.92%，位列第三。人民币加入SDR，体现了国际社会对于中国综合国力和改革开放成效，是人民币国际化的重要里程碑。
随着人民币储备货币地位逐渐被认可，越来越多的央行和货币当局把人民币作为其储备资产。2017年上半年，欧洲央行共增加等值5亿欧元的人民币外汇储备。新加坡、俄罗斯等60多个国家和地区将人民币纳入外汇储备。
而随着“一带一路”建设的深入推进，为人民币国际化开辟了新的空间。“一带一路”东连亚太经济圈、西接欧洲经济圈，能充分发挥桥梁和纽带作用，推动人民币“走出去”，为人民币在周边国家和地区的使用奠定基础，也为扩大人民币跨境需求提供了实体经济支撑，有助于夯实做强人民币区域化基础。
人民币国际化便利中国与“一带一路”沿线国家的贸易结算。“一带一路”沿线有六十多个国家，人口达44亿，GDP规模达23万亿美元，分别占世界的63%与29%，贸易总量占全球1/4。2016年，中国与“一带一路”沿线国家贸易总额为9536亿美元，占中国与全球贸易额的25.7%。2017年一季度中国与“一带一路”沿线国家货物贸易增长26%。
除了国际贸易领域，“一带一路”为人民币国际化创造了难得的投融资载体、国际分工环境和市场条件。“一带一路”建设将夯实做强人民币的区域化基础，有助于实现人民币国际化的路径突破。“一带一路”建设将助推人民币对外直接投资和人民币境外信贷的发展，有助于实现人民币国际化的模式突破。
短期看来，人民币汇率大幅波动的可能性不大；而长期看来，随着人民币国际地位的持续提升，航运企业的收支结构将逐渐调整，若收支错配的比例持续下降，则汇率风险也将相应减小。
作者简介：车玮，现任渣打银行(中国)有限公司企业及金融机构集团执行董事，主要负责交通运输行业。在过去十几年间，车玮先生立足于金融行业，致力于航运事业，在航运金融、战略投资和项目融资方面拥有丰富的经验和专业知识，曾先后就职于法国巴黎银行投行部，花旗银行全球航运，物流与海工部等多家国际性知名金融机构。从业以来安排并成功促成结构融资及资本市场项目累计达50亿美元。《中国远洋海运》