国内海运集装箱内的温度变化

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国内海运集装箱内的温度变化

在国内海运集装箱运输中,除绝热集装箱(指箱壁铺有绝热材料的集装箱)外,一般认为箱内的温度是直接受箱外的温度变化影响的,因此箱外温度变化越大,越容易引起箱内货物濡损。

把空集装箱放在集装箱场上,在受日光直接照射的条件下,对集装箱进行试验表明,集装箱内以一天为周期的温度变化(一般称气温的日变化),要比箱外气温的变化大,对于上层集装箱来说,箱内温度与箱外温度之差最大值可达10℃以上,最小值也可达5℃左右。这是因为受集装箱场上混凝土底面辐射热的影响。

陆上运输中(包括集装箱的公路运输和铁路运输),特别是在内陆地区的长距离运输中,由于集装箱通过地区的气候条件差异很大,气温变化剧烈,故其日变化更为严重。

在海上运输时,除沿岸运输外,舱内温度的变化主要受海水温度的影响,而海水温度的日变化是很小的,因此舱内温度比较稳定。在横渡太平洋航行时,舱内温度的变化在冬季为5-11℃, 夏季为15-30℃,就是在热带地区航行也很少有超过35℃的。在甲板装载时,集装箱内的温度还与装载位置有关,最上层和外侧的集装箱,不仅受日光的照射,而且还受到海水的飞溅和雨淋的影响。风的作用能使箱内温度接近于外界温度。

存放在库内的集装箱,其箱内温度的变化幅度要比大气温度的变化幅度小,而且变化速度缓慢,如果箱外温度变化很小时,则箱内温度差不多等于大气温度,实际上集装箱装了货物以后,其箱内温度的变化是很复杂的,它还与所装货物的热性和数量有关。

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