一、IMO溫室氣體減排目標
| 時間節點 | 減排目標（相比2008年） | 措施 |
| 2030年 | 碳排放強度降低40% | 提高能效+使用替代燃料 |
| 2040年 | 總排放量降低70% | 大規模使用零碳燃料 |
| 2050年 | 淨零排放 | 全面使用零碳燃料和技術 |
二、IMO現行碳排關鍵新規
| 新規 | 內容 | 影響 |
| 地中海ECA生效（2025年） | 地中海區域硫排放限制降至0.10% | 船舶需切換低硫油或加裝洗滌塔 |
| CII評級升級 | 船舶碳強度指標（CII）評級趨嚴 | 低評級船舶可能被要求減速或改造 |
| EU ETS擴展 | 歐盟碳交易體系覆蓋海運 | 中國→歐洲航線需購買碳排放配額（將增加一定運輸成本） |
三、集裝箱行業的應對
| 應對措施 | 現狀 | 前景 |
| LNG動力集裝箱船 | CMA CGM/MSC已部署 | 過渡方案，到2030年占新船20% |
| 甲醇/氨燃料 | 馬士基首艘甲醇船已運營 | 長期方案，但基礎設施不足 |
| 岸電系統 | 主要港口已建成 | 船舶在港期間使用岸電 |
| 船舶降速 | 從23節降到18節 | 減少30%油耗，但增加運輸時間 |
| 綠色集裝箱租賃 | 部分箱東提供 | 環保材料箱體（竹子底板等） |
資料說明：減排目標引用IMO MEPC決議，EU ETS政策引用歐盟官方公報。資料截至2026年7月。
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