海運常見附加費有哪些？
在海運費之外，船公司常因特定貨物、特定航線或特定港口產生額外成本，而加收各類附加費。了解常見附加費的含義與徵收條件，能幫你看懂運費報價單、避免費用困惑。本文按「貨物因素、航線與港口因素、市場與貨幣因素」三類梳理海運常見附加費。
一、貨物因素附加費
超重附加費（Over Weight Surcharge）
承運的單件貨物重量超過一定限度時收取。各船公司對一件貨物重量的限值規定不同，超重附加費一般隨貨物重量增加而增加，且每轉船一次加收一次。
超長附加費（Over Length Surcharge）
承運的單件貨物長度達到或超過規定限度時收取。各船公司對貨物長度的限值規定不同，同樣每轉船一次加收一次。
二、航線與港口因素附加費
選港附加費（Additional for Optional Destination）
貨方託運時尚未明確卸貨港，要求在預先選定的兩個或兩個以上卸貨港中選擇，船方因增加手續和費用而收取附加費。
直航附加費（Direct Additional）
貨方要求將一批達到規定數量的貨物運往非基本港，船方加收附加費以抵償額外增加的費用。
轉船附加費（Transshipment Surcharge）
運往非基本港的貨物如需在中途轉船，船方因辦理換裝和租船手續增加開支而加收。轉船附加費不一定等於船方支出的中轉費和二程運費，盈虧由船方自負。
港口附加費（Port Surcharge）
某些港口裝卸條件差、效率低或港口收費較高，使船方經營成本上升，向貨方收取港口附加費。
港口擁擠附加費（Port Congestion Surcharge）
由於卸貨港擁擠、船舶到港後長時間停泊，造成船期損失，船方向貨方收取港口擁擠附加費。
變更裝卸港口附加費（Additional for Alteration of Destination）
貨方要求改變原定卸貨港，在海關准許且船方同意接受變更時，貨方須支付附加費。因變更產生翻艙倒載費用也由貨方負擔；若新卸貨港運費高於原目的港，貨方補交差額，低於則差額不退還。
繞航附加費（Deviation Surcharge）
慣駛航線受阻不能通行、船舶必須繞道航行時，船方因增加航運開支而向貨方收取繞航附加費。
三、市場與貨幣因素附加費
貨幣貶值附加費（Currency Adjustment Factor，CAF）
船方為彌補支付運費貨幣貶值造成的經濟損失而收取，一般隨貨幣貶值幅度按基本費率的一定百分比計收。
燃油附加費（Bunker Adjustment Factor / Bunker Surcharge）
由於原油價格上漲導致船舶營運開支增加，船方向貨方收取燃油附加費。除上述各項外，還有洗艙費（Cleaning Charge）、冰凍附加費（Ice Additional）等，船公司也會根據新情況臨時加收某些費用。
延伸閱讀：海運空運附加費縮寫大全對照縮寫速查；國際集裝箱運輸費用的基本結構了解費用整體框架；國內海運費用結構全覽對比內貿費用。
海運附加費常見問題（FAQ）
Q：為什麼同一個航次會有超重、超長等多重附加費？
A：附加費是船公司為彌補特定貨物或特定航線造成的額外成本而收取的費用——超重/超長貨物影響裝卸與配載，選港/轉船/繞航增加船方操作，港口擁擠造成船期損失。不同附加費針對不同成本，同一票貨可能同時適用多項。
Q：附加費會不會反覆加收？
A：超重、超長等貨物類附加費通常每轉船一次加收一次；燃油、貨幣貶值等市場類附加費則隨行情由船公司動態調整。簽訂運輸合同時建議與貨代確認各項附加費的計費方式與有效期。
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