同一票貨、同一條航線，報價卻可能差出一截，原因常常在交接方式上。貨櫃海運的運費不是一個整體數字，而是由幾個可以拆開看的板塊拼成的：交接方式一變，其中某幾個板塊就落到別人頭上。本文先把運費的構成板塊拆開，再逐一看九種交接組合各自包含哪幾段。
海運運費的六個基本板塊
按貨物從發貨地到收貨地的行進順序，全程運費可以拆成六個板塊。不同交接方式，就是這六個板塊的不同取捨組合。
| 板塊 | 英文常見寫法 | 對應環節 | 通常由誰支付 |
|---|---|---|---|
| 發貨地集散運費 | Inland haulage / Pre-carriage | 發貨人工廠到起運港堆場 | 發貨人 |
| 起運港貨運站服務費 | Origin CFS charge | 起運港拼箱、裝箱作業 | 發貨人（拼箱時） |
| 起運港碼頭堆場服務費 | Origin THC | 堆場收箱、堆存、裝船 | 按約定，通常預付 |
| 海運運費 | Ocean freight | 起運港到目的港的海上運輸 | 按貿易術語約定，預付或到付 |
| 目的港碼頭堆場服務費 | Destination THC | 卸船、堆存、放箱 | 按約定，通常到付 |
| 目的港貨運站服務費 | Destination CFS charge | 目的港拆箱、分撥 | 收貨人（拼箱時） |
| 收貨地集散運費 | On-carriage / Delivery | 目的港堆場到收貨人工廠 | 收貨人 |
此外還有各類附加費（燃油、旺季、港口擁擠等）與單證費，它們獨立於交接方式，按航線與船公司當期公布的標準計收。附加費的構成可參考海運常見附加費及含義說明。
九種交接組合的費用對照
把交接方式按「起運端交接點—目的端交接點」排列，可以看出每多一個交接點，就多一段對應的作業或運輸費用。下表中「✓」表示該組合包含這一段。
| 交接方式 | 交接點 | 發貨地集散 | 起運港 CFS | 起運港 THC | 海運運費 | 目的港 THC | 目的港 CFS | 收貨地集散 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FCL/FCL | Door-Door | ✓ | — | ✓ | ✓ | ✓ | — | ✓ |
| FCL/FCL | Door-CY | ✓ | — | ✓ | ✓ | ✓ | — | — |
| FCL/FCL | CY-CY | — | — | ✓ | ✓ | ✓ | — | — |
| FCL/FCL | CY-Door | — | — | ✓ | ✓ | ✓ | — | ✓ |
| LCL/FCL | CFS-Door | — | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | — | ✓ |
| LCL/FCL | CFS-CY | — | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | — | — |
| FCL/LCL | Door-CFS | ✓ | — | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | — |
| FCL/LCL | CY-CFS | — | — | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | — |
| LCL/LCL | CFS-CFS | — | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | — |
讀這張表有個簡單規律：起點落在 Door，就多一段發貨地集散；起點落在 CFS，就多一道起運港貨運站作業；終點落在 Door，就多一段收貨地集散；終點落在 CFS，就多一道目的港貨運站作業。海運運費與兩端碼頭堆場服務費則是所有組合都包含的公共部分。
為什麼交接方式決定費用由誰承擔
交接點同時也是費用與責任的轉移點。交接點之前發生的費用與風險由交出一方承擔，之後由接收一方承擔。所以在 CY-CY 下，貨主自行把箱子送到堆場、自行從目的港提走，兩端的集散運費自然由貨主自己承擔；而在 Door-Door 下，承運人把兩端拖車一併包進來，這部分費用就體現在報價裡。
也正因為如此，交接方式必須在訂艙時寫清楚，並同時體現在訂艙單、場站收據與提單上。三處記載不一致，會在計費與責任劃分時產生爭議。
實務提示
- 報價要寫明交接點：只說「到洛杉磯」不夠，要寫明是 CY-CY 還是 CY-Door，否則兩端拖車由誰安排、費用含不含，事後容易各說各話。
- 區分預付與到付：起運港費用通常預付，目的港費用通常到付，具體以貿易術語與訂艙約定為準。CIF 與 FOB 下的費用分界可參考外貿結算方式：T/T、L/C、D/P、D/A全解讀。
- 目的港費用提前問清：目的港的堆存費、拆箱費、拖車費由當地代理按當地標準計收，與起運港報價是兩套體系，發貨人可提前向收貨人說明，避免收貨時產生預期差。
數據說明：本文所述為貨櫃海運運費的通用構成方式，具體項目的名稱、計費單位與承擔方以船公司及貨代出具的報價單、提單條款為準。
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常見問題
為什麼拼箱報價裡會有一項「貨運站費」？
拼箱貨在起運港需要由貨運站把多個貨主的貨物集中裝箱，在目的港還要拆箱分撥，這兩道作業就是貨運站服務費。整箱貨由發貨人自行裝箱、收貨人自行拆箱，不發生這兩道作業，報價裡也就沒有這兩項。
同一票貨，改交接方式能省錢嗎？
能，但省的是自己承擔的那部分。把 CY-Door 改成 CY-CY，報價上會少一段收貨地集散運費，代價是收貨人要自行安排目的港提櫃與內陸運輸。是否划算要看目的港拖車成本與收貨人自身的操作能力，不能只看運費數字。
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本文由博豐物流團隊整理編寫，內容核驗於 2026-10；交接方式、免費用箱期、限重與碼頭作業規範隨承運人與碼頭政策調整，具體以訂艙確認、提單條款及碼頭現行規定為準。