一個貨櫃從被提走裝貨，到卸空後還回堆場，走完的是一個完整週期。這個週期裡既有碼頭與船公司負責的環節，也有發貨人與收貨人必須自己完成的環節；哪一步延誤，都會落到時間與費用上。本文按出口、進口兩個方向拆解流轉環節，並整理幾個決定費用的關鍵時間點。
流轉全鏈圖
出口與進口是同一個週期的兩個方向，用同一批編號串起來看更清楚。
出口方向（發貨人 → 船公司）
①提空櫃 ③還重櫃 ⑤裝船
堆場 ────────→ 工廠 ────────→ 碼頭堆場 ────────→ 船上
②裝貨 ④報關放行 ⑥海上運輸
進口方向（船公司 → 收貨人）
⑥海上運輸 ⑧卸船 ⑩提櫃出閘
船上 ────────→ 碼頭 ────────→ 碼頭堆場 ────────→ 收貨人工廠
⑦到港通知 ⑨清關放行 ⑪拆箱還空櫃出口方向：從提空櫃到裝船
| 環節 | 操作內容 | 負責方 | 大致耗時 | 要點 |
|---|---|---|---|---|
| ① 提空櫃 | 憑訂艙確認到指定堆場提取空箱 | 拖車公司 | 半天 | 提櫃時核對箱號與箱體狀況，有破損當場提出並留證 |
| ② 裝貨 | 工廠內裝箱、加固 | 發貨人 | 數小時 | 重心控制與綁紮，箱內貨物清點並拍照留檔 |
| ③ 還重櫃 | 重櫃運回碼頭堆場 | 拖車公司 | 半天 | 須在截重櫃時間之前完成 |
| ④ 報關放行 | 向海關申報出口並取得放行 | 報關行 | 1-3 天 | 被查驗時會延長，需預留時間 |
| ⑤ 裝船 | 碼頭按配載圖吊裝上船 | 碼頭 | 數小時 | 須已放行；未放行不得裝船 |
這五個環節裡，①③⑤由碼頭與拖車完成，②由發貨人完成，④由報關行完成。發貨人真正能控制節奏的是②，而②一旦延後，③④⑤會連鎖順延，因此裝箱日期要按截重櫃時間倒推安排。
進口方向：從卸船到還空櫃
| 環節 | 操作內容 | 負責方 | 大致耗時 | 要點 |
|---|---|---|---|---|
| ⑦ 到港通知 | 船公司或貨代通知收貨人貨已到港 | 船公司/貨代 | 到港前後 | 收到後即啟動換單與清關準備 |
| ⑧ 卸船 | 從船上吊至碼頭堆場 | 碼頭 | 數小時 | 堆存期自卸船起算 |
| ⑨ 清關放行 | 換單、進口申報、繳稅、查驗 | 清關行 | 2-7 天 | 盡量在免堆期內完成 |
| ⑩ 提櫃出閘 | 憑放行單到碼頭提櫃並運出 | 拖車公司 | 半天 | 提前向碼頭預約提櫃時間 |
| ⑪ 拆箱還空櫃 | 工廠拆箱後將空箱還回指定堆場 | 收貨人 | 1-2 天 | 超過免費用箱期會產生滯箱費 |
進口端最容易出問題的是⑨到⑪這一段：清關拖延會吃掉免堆期，拆箱拖延會吃掉免費用箱期，兩項都會直接轉化為費用。進口單證的準備可參考進口清關完整流程：到港換單→報關繳稅→查驗放行→提貨全攻略。
一個完整週期的時間軸
下面以中國出口到歐洲的整箱貨為例，把各個環節放到時間軸上。天數只是示意，實際隨航線與船期變化。
開航前 T-7 天 訂艙、取得訂艙確認 T-5 天 提空櫃 T-4 天 工廠裝箱 T-3 天 還重櫃至碼頭堆場 T-2 天 出口報關、取得放行 T-0 天 裝船開航 開航後 T+25 天 船舶抵達目的港 T+26 天 卸船 T+30 天 進口清關完成（含繳稅） T+31 天 提櫃出閘 T+33 天 拆箱並將空櫃還回堆場
四個決定費用的時間點
| 時間概念 | 含義 | 超期後果 |
|---|---|---|
| 截重櫃時間（CY Closing） | 重櫃最晚還回碼頭堆場的時間，通常在開航前數日 | 趕不上本航次，需改配後續船期 |
| 截關時間（Customs Cut-off） | 海關放行最晚時間，一般早於或等於截重櫃時間 | 無法裝船，須改配 |
| 免費用箱期（Free Time / Free Detention） | 從提櫃起算的一段可免費使用箱體的天數 | 超期按天計收滯箱費 |
| 免堆期（Free Storage） | 碼頭對集裝箱免費堆放的期限 | 超期按天計收堆存費 |
這四個時間點的具體天數由船公司與碼頭分別公布，同一航線不同船公司可能不同，且旺季可能臨時調整。天數與計費方式的說明可參考箱使費與超期費：免費用箱期與滯箱費詳解。
誰該盯哪一段
- 發貨人盯：裝箱進度、還重櫃時間、報關資料的完整與準確。
- 拖車公司盯：提空櫃、還重櫃、提櫃出閘三個運輸節點的預約與到場時間。
- 貨代盯：訂艙確認、船期變動、到港通知、兩端作業銜接。
- 收貨人盯：換單與清關進度、拆箱與還空櫃時間。
把這四段責任拆開看，就能定位延誤發生在誰手上。流轉過程中的碼頭內部作業可參考碼頭操作流程：進港、堆存、裝船、卸船、提櫃全流程。
數據說明：流轉環節與時間控制參考行業通用操作規範，具體天數、費用與作業要求以船公司、碼頭及主管機構現行規定為準。
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常見問題
空櫃還回堆場晚了，會產生什麼費用？
超過免費用箱期後，船公司按超期天數計收滯箱費（Detention）。計費方式通常按箱型與天數分檔，具體標準在訂艙時公布。要避免這項費用，關鍵是讓拆箱與還櫃的時間落在免費用箱期內，進口清關盡量提前啟動。
免堆期和免費用箱期是同一個東西嗎？
不是。免堆期是碼頭給的，針對集裝箱在碼頭堆場免費堆放的期限，超期收堆存費；免費用箱期是船公司給的，針對箱子從堆場提走後可以免費使用的期限，超期收滯箱費。兩者起算點不同、收費主體不同，需要分別核對。
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本文由博豐物流團隊整理編寫，內容核驗於 2026-10；交接方式、免費用箱期、限重與碼頭作業規範隨承運人與碼頭政策調整，具體以訂艙確認、提單條款及碼頭現行規定為準。
