貨櫃封條（seal）是櫃門鎖住後由相關方施加的一次性標識。收貨時封條是否完好、封號是否與單證一致，直接關係到貨物安全與責任界定。這篇把封條由誰加、有哪些類型、加在哪裡、封號如何記錄講清楚。裝櫃前的整體檢查見裝櫃前準備與箱體檢查：SOP清單與逐項確認表；空櫃到重櫃再到還空櫃的流轉與交接見貨櫃流轉全流程：從提空櫃到還空櫃的完整生命週期。
一、封條按施加方分類
集裝箱封條可按由誰施加劃分，不同環節加的封條，作用與責任起點不同：
- 廠封：出口工廠裝好櫃後加，主要防止貨物從工廠到堆場、港口的陸運途中被打開失竊；
- 船封（船公司封條）：船公司施加，通常印有船公司名稱縮寫與封號，是承運人責任期間的主要識別標識；
- 關鎖（海關封條）：海關施加，用於海關監管貨物，在海關查驗或加封監管環節使用；
- 碼頭臨時封：碼頭在特定情形下臨時施加的封條。
二、封條按材質與結構分類
按材質與結構，常見封條有：高保封條（又稱子彈封條，金屬一體、強度高）、鋼絲封條、塑膠封條、鐵皮封條和掛鎖封條等。其中船公司常用高保封（子彈封），較牢固，開啟櫃門通常需用大力剪才能剪斷，因此也有人把帶船公司名稱的封條稱為大封條。
三、什麼情況下會補加碼頭臨時封
出現以下情形時，往往需要在碼頭補加臨時封：卸船時櫃門上的封條意外損壞；櫃卸船後在碼頭內拆櫃、收貨人分批提貨，先提走一批時。補加臨時封後，同樣要記錄新的封號並通知相關方。
四、轉關與中轉場景的封條銜接
貨物需要轉關或中轉時，往往會出現多個封條並存：例如內支線駁船先運到樞紐港、再轉裝大船，裝駁船前後與裝大船前可能分別加不同船公司的封條；報關與轉關時封號要隨艙單（M/F）等單證一併申報核對。若內陸陸運由船公司負責（如 Door 到 CY），裝櫃時即加船公司封條，責任起點隨之提前。具體按航線與船司規定執行。
五、施封位置與開櫃習慣
封條通常加在後門右半邊：後門的壓門鐵片焊在右門上（右壓左），關門時先關左門、再關右門，開門時順序相反。理論上櫃門兩側的鎖耳都可以施封，實際以承運人或碼頭的要求為準。收貨人開櫃前應先核對封號與單證一致、封條完好，再剪封開櫃。
封條辨認小技巧：船公司封條上通常印有承運人名稱縮寫（如 COSCO、MSC 等）和一串阿拉伯數字封號；收到櫃後先核對封號、確認封條未被剪斷或更換，再安排開櫃。
數據說明：封條由誰施加、是否補封及封號記錄方式，會因承運人、海關監管與港口習慣不同而有差異，請以訂艙與現場指引為準。
📖 延伸閱讀：裝櫃前準備與箱體檢查——裝櫃前逐項確認；集裝箱海運貨損事故的原因——了解如何防範運輸與失竊風險。
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集裝箱封條常見問題（FAQ）
Q：收貨時發現封條不對或櫃門沒有封條，怎麼辦？
A：先不要急著開櫃，現場拍照留存（櫃門、封條、封號、箱況），核對封號與提單等單證上的 Seal No. 是否一致。如封條缺失、被更換或與單證不符，第一時間聯繫船公司或貨代說明情況並留存證據，再按指引處理，避免責任爭議。
Q：海關查櫃剪開封條後，誰來重新施封？
A：海關查驗開櫃後，通常由海關或按港口流程重新施封，並使用新的封號；相關方須在單證上記錄並通知後續環節使用 New Seal No.，保證貨物流轉與報關信息的封號前後一致。
免責聲明：本文由博豐物流團隊整理編寫，內容核驗於 2026-09。封條施加方與封號記錄要求可能因承運人、海關監管及港口習慣不同而變化，請以訂艙與現場指引為準。
